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官方公布工程機(jī)械污染排放數(shù)據(jù) 國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)被重提

發(fā)布時(shí)間:2019-12-05 19:32 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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日前,生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2019)》(以下簡(jiǎn)稱《年報(bào)》),公布了2018年全國(guó)移動(dòng)源(機(jī)動(dòng)車+非道路移動(dòng)源)環(huán)境管理情況。下面,本文梳理了《年報(bào)》中關(guān)于工程機(jī)械的污染物排放情況。從工程機(jī)

日前,生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2019)》(以下簡(jiǎn)稱《年報(bào)》),公布了2018年全國(guó)移動(dòng)源(機(jī)動(dòng)車+非道路移動(dòng)源)環(huán)境管理情況。下面,本文梳理了《年報(bào)》中關(guān)于工程機(jī)械的污染物排放情況。

從工程機(jī)械占非道路移動(dòng)源污染物排放的比例來(lái)看,工程機(jī)械排放HC28.9萬(wàn)噸,占比37.9%;排放NOx175.3萬(wàn)噸,占比31.1%;排放PM11.4萬(wàn)噸,占比25.8%。由此可見(jiàn),工程機(jī)械污染排放占非道路移動(dòng)源污染物排放的比例較高,工程機(jī)械污染物排放不容忽視。

圖1 工程機(jī)械污染物排放占非道路移動(dòng)源污染物排放比例

從工程機(jī)械各機(jī)種的污染物排放量來(lái)看,裝載機(jī)、挖掘機(jī)和叉車的污染物排放量占比最高,三者排放量總和占據(jù)了全部機(jī)種的九成以上。按機(jī)械類型劃分的工程機(jī)械排放量占比如下:

圖2 按機(jī)械類型劃分的工程機(jī)械HC排放量構(gòu)成

圖3 按機(jī)械類型劃分的工程機(jī)械NOx排放量構(gòu)成

圖4按機(jī)械類型劃分的工程機(jī)械PM排放量構(gòu)成

其中,挖掘機(jī)排放HC、NOx、PM分別為9.3萬(wàn)噸、57.5萬(wàn)噸、4.0萬(wàn)噸;推土機(jī)排放HC、NOx、PM分別為0.4萬(wàn)噸、2.8萬(wàn)噸、0.2萬(wàn)噸;裝載機(jī)排放HC、NOx、PM分別為10.8萬(wàn)噸、68.6萬(wàn)噸、3.5萬(wàn)噸;叉車排放HC、NOx、PM分別為7.3萬(wàn)噸、40.4萬(wàn)噸、3.3萬(wàn)噸。

從各排放標(biāo)準(zhǔn)階段的工程機(jī)械排放量來(lái)看,國(guó)I前和國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)污染物排放量占比依舊較高,HC、NOX、PM的排放量占比分別為42.1%、51.2%、59.8%。這說(shuō)明,我國(guó)不滿足現(xiàn)有排放法規(guī)的老舊設(shè)備依然大量存在。按排放便準(zhǔn)階段劃分的工程機(jī)械排放量占比如下:

圖5 按排放標(biāo)準(zhǔn)階段劃分的工程機(jī)械HC排放量構(gòu)成

圖6 按排放標(biāo)準(zhǔn)階段劃分的工程機(jī)械NOx排放量構(gòu)成

圖7 按排放標(biāo)準(zhǔn)階段劃分的工程機(jī)械PM排放量構(gòu)成

其中:

國(guó)I前標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械排放HC、NOx、PM分別為6.2萬(wàn)噸、47.5萬(wàn)噸、3.9萬(wàn)噸;

國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械排放碳HC、NOx、PM分別為6.0萬(wàn)噸、42.2萬(wàn)噸、3.0萬(wàn)噸;

國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械排放HC、NOx、PM分別為11.6萬(wàn)噸、67.5萬(wàn)噸、3.0萬(wàn)噸;

國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械排放碳HC、NOx、PM分別為5.2萬(wàn)噸、18.1萬(wàn)噸、1.6萬(wàn)噸。

值得注意的是,《年報(bào)》重提非道路機(jī)械國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。截至2018年底,我國(guó)目前已發(fā)布和正在執(zhí)行的新生產(chǎn)非道路移動(dòng)機(jī)械相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)如下:

當(dāng)前,我國(guó)移動(dòng)源污染問(wèn)題日益突出,已成為空氣污染的重要來(lái)源。特別是北京、上海深圳等大中型城市,移動(dòng)源已經(jīng)成為細(xì)顆粒物( PM2.5 )污染的重要來(lái)源。為此,各省、各部門積極行動(dòng),初步形成了統(tǒng)籌治理的移動(dòng)源大氣環(huán)境管理局面:

山東省依法分別對(duì)未按規(guī)定進(jìn)行信息公開(kāi)的機(jī)動(dòng)車進(jìn)口企業(yè)和生產(chǎn)不達(dá)標(biāo)非道路移動(dòng)機(jī)械的企業(yè)進(jìn)行處罰;

北京市對(duì)違法銷售非道路移動(dòng)機(jī)械的企業(yè)進(jìn)行處罰;

生態(tài)環(huán)境部會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管總局印發(fā)《非道路移動(dòng)柴油機(jī)械排氣煙度限值及測(cè)量方法》;

南京、杭州等60多個(gè)城市劃定了非道路移動(dòng)機(jī)械排放控制區(qū);

成都、安陽(yáng)等城市開(kāi)展非道路移動(dòng)機(jī)械編碼登記和摸底調(diào)查;

北京、上海等城市積極推進(jìn)在用非道路移動(dòng)機(jī)械排放監(jiān)督檢查等。


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