我國(guó)首艘自主建造極地科考船首航南極

10月9日上午10時(shí)6分，我國(guó)第一艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)在拖輪的牽引下緩緩離開(kāi)碼頭，從上海起航，首航南極，開(kāi)始自己的處女航。

“雪龍2”號(hào)今年首航南極，標(biāo)志著我國(guó)極地考察現(xiàn)場(chǎng)保障和支撐能力取得新的突破，“雙龍?zhí)綐O”時(shí)代正式來(lái)臨。屆時(shí)，“雪龍2”號(hào)與“雪龍”號(hào)將相互配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成雙船作業(yè)模式，這將極大提高極地科考效率，共同助推我國(guó)極地科考事業(yè)發(fā)展。

雙向破冰是最大亮點(diǎn)

“雪龍2”號(hào)建造工程由自然資源部中國(guó)極地研究中心組織實(shí)施，芬蘭阿克北極有限公司承擔(dān)基本設(shè)計(jì)，中船集團(tuán)第七〇八研究所詳細(xì)設(shè)計(jì)，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建造。船長(zhǎng)122.5米，型寬22.32米，設(shè)計(jì)吃水7.85米，設(shè)計(jì)排水量13996噸，航速12節(jié)~15節(jié)，續(xù)航力2萬(wàn)海里，自持力60天。

雙向破冰是“雪龍2”號(hào)最大的亮點(diǎn)。我國(guó)極地科考主要選擇在南北極海冰較少的夏季開(kāi)展，即便如此，部分極地海域仍常年冰封，而現(xiàn)役“雪龍”船破冰能力有限，無(wú)法滿足極地學(xué)科考察的需求。

“雪龍2”號(hào)采用兩臺(tái)7.5MW破冰型吊艙推進(jìn)器，是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。雙向破冰技術(shù)使“雪龍2”號(hào)在冰區(qū)的操縱性能得以極大提高，實(shí)現(xiàn)冰區(qū)快速掉頭、轉(zhuǎn)向，尤其是在南極近岸冰情復(fù)雜、水域狹窄的環(huán)境中，極大增強(qiáng)了船舶的安全性。

移動(dòng)的科考作業(yè)平臺(tái)

“雪龍2”號(hào)還有諸多過(guò)人之處。“雪龍2”號(hào)船舯設(shè)有160平方米的作業(yè)月池車(chē)間。車(chē)間內(nèi)同時(shí)設(shè)有一個(gè)邊長(zhǎng)3.2米的方形月池及CTD收放系統(tǒng)，用于在完全冰區(qū)或惡劣海況下的科考作業(yè)。

令人耳目一新的還有，“雪龍2”配備了動(dòng)力定位系統(tǒng)。先進(jìn)的動(dòng)力定位系統(tǒng)不僅讓船舶停得更穩(wěn)，還能輔助開(kāi)展科學(xué)考察。例如，有的調(diào)查站點(diǎn)需要數(shù)小時(shí)停船作業(yè)，如果沒(méi)有動(dòng)力定位，作業(yè)過(guò)程中船舶極容易受風(fēng)浪和海流影響偏離原位，從而產(chǎn)生觀測(cè)誤差。

“雪龍2”號(hào)裝備有國(guó)際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測(cè)設(shè)備，能實(shí)現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成和自洽。

“大塊頭”有“大智慧”

在國(guó)內(nèi)的科考船大家庭中，“雪龍2”號(hào)是一艘真正意義上的“智能船舶”，裝配智能船體、智能機(jī)艙、智能實(shí)驗(yàn)室及智能穿戴等。通過(guò)為全船設(shè)備配備各種傳感器，實(shí)現(xiàn)全船信息的全方位智能感知、獲取、交換和展示；基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶和科考的智能化運(yùn)行和輔助決策。

特別值得一提的是，“雪龍2”采用清潔設(shè)計(jì)，除滿足最新極地規(guī)則中防污染要求外，船舶發(fā)電機(jī)組排氣管均裝有降低氮氧化物排放的SCR裝置，優(yōu)于國(guó)際海事組織最嚴(yán)格的環(huán)保要求。

“雪龍2”號(hào)科學(xué)調(diào)查能力突出，同時(shí)船上配有一架萊奧納多AW169型直升機(jī)，用于承擔(dān)尋找冰區(qū)航道、應(yīng)急救援、人員運(yùn)送、遠(yuǎn)距離科考作業(yè)、物資吊運(yùn)等任務(wù)。

（右4紅色衣服為郝俊杰）

作為船上唯一的保健醫(yī)生，來(lái)自中國(guó)國(guó)際應(yīng)急醫(yī)療隊(duì)（上海）、上海市東方醫(yī)院神經(jīng)內(nèi)科的醫(yī)生郝俊杰隨隊(duì)出發(fā)，在未來(lái)的162天遠(yuǎn)航中，保障船上所有工作人員的身心健康。

極地醫(yī)生，是南北極科考精英生命安全的守護(hù)神。極地醫(yī)生沒(méi)有外界支援，只能“單兵作戰(zhàn)”，必須具備全科型診斷能力。出征前，郝俊杰經(jīng)過(guò)了12個(gè)科室的輪訓(xùn)，將每一科最基本病理機(jī)制和診療手段進(jìn)行邏輯融合與貫通，從而在面臨復(fù)雜重癥時(shí)可以做到頭腦冷靜，在簡(jiǎn)易診斷儀器條件下將臨床誤診率降到最低點(diǎn)。

遠(yuǎn)洋最大的健康威脅是突發(fā)心梗等重大病癥，特別在極地考察船上，由于海區(qū)氣象條件差、氣溫低、船艙密封、動(dòng)力震動(dòng)等因素，船員心臟驟停的事件屢次發(fā)生。作為國(guó)際應(yīng)急醫(yī)療隊(duì)（上海）的一員資深老將，郝俊杰在救援隊(duì)中負(fù)責(zé)重癥監(jiān)護(hù)室，多次在上海市東方醫(yī)院承擔(dān)的重大賽事中承擔(dān)醫(yī)療保障工作，在歷屆馬拉松賽事中確保人員零死亡，擁有過(guò)硬的生命搶救技術(shù)。

據(jù)悉，東方醫(yī)院從2015年開(kāi)始承擔(dān)國(guó)家極地考察醫(yī)療保健任務(wù)至今，共計(jì)派出6位醫(yī)生，共承擔(dān)8次中國(guó)南北極考察醫(yī)療保健任務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。