廣船國際獲2+2艘新一代英吉利海峽渡船訂單

泛歐渡船及物流公司P&O Ferries近日在廣船國際下單訂造了2+2艘新一代英吉利海峽渡船，總價值約為2.6億歐元（約合2.8613億美元），每艘造價約為1.3億歐元。

新船全長230米，寬30.8米，高6.6米，總噸位為44600噸，航速17.6節(jié)，能夠搭載1500名乘客，推進系統(tǒng)由4臺8500kW發(fā)電機和4臺7600kW全回轉電推組成，四個方位推進器將增強船舶的操縱性。這些渡船將具備雙頭型設計，船上有2座船橋，因而在運營時無需轉向。這是多佛和加萊之間90分鐘21海里航線上首次使用雙頭型船舶。

新船將由丹麥船舶設計公司OSK-ShipTech負責設計。其中前2艘渡船將在2023年投入運營，屆時將成為英國多佛港與法國加萊之間航行的最大渡船。另外2艘備選訂單船舶確認生效后將在2024年交付運營。

新船將采用燃料和電池推進相結合的方式，從而減少40%的燃料。具體而言，發(fā)動機產(chǎn)生的所有剩余能量都將儲存在電池組里，這些電池組將通過調(diào)峰充電，進一步降低船舶的燃油消耗，使發(fā)動機運行在最佳水平。

另一個燃料消耗和減少碳足跡的設計來自熱回收系統(tǒng)，通過使用蒸汽系統(tǒng)為超低硫船用燃料油（ULSFO）燃料加熱器、燃料箱、燃油（FO）/滑油（LO）精煉加熱器和通風及空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）再加熱供熱。如果未來港口和船上電池組都安裝了更多岸上充電設施，那么這些渡船將會成為碳中和船舶。

為了實現(xiàn)適用于多佛加萊渡船的典型急轉彎，新船設計上保留了P&O Ferries此前Spirit級渡船的貨運和轎廂入口。主甲板和上層貨物甲板的總容量約為2800車道米，大約200輛汽車可停放在單獨的上層車輛甲板上，該甲板高度足以裝載貨車。和Spirit級渡船一樣，上層轎廂甲板將通過船舶兩側和兩端的固定坡道進入。

P&O Ferries是一家領先的泛歐渡船和物流公司，每年在英國、法國、北愛爾蘭、愛爾蘭共和國、荷蘭和比利時之間的八條主要航線上航行27000次。該公司擁有20多艘船舶，每年載客840萬人次，貨運230萬件。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。