東風風神欲打造技術品牌推動銷量提升

9月24日，東風汽車技術品牌交流會在武漢東風風神技術中心舉行。東風乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌、東風技術中心研究院院長周劍光以及各方媒體代表參會，針對東風未來發(fā)展規(guī)劃、如何進行技術品牌打造、新國潮特色等進行了激烈討論。

東風未來整體規(guī)劃

東風汽車經(jīng)過50年的發(fā)展，已經(jīng)在發(fā)動機、變速器等核心技術上積累了一定經(jīng)驗。目前，東風聚焦第3代發(fā)動機，圍繞國六排放開發(fā)，打造A/B/C/D 4大發(fā)動機平臺，排量覆蓋1.0-2.0L。而·手動變速箱也將逐步統(tǒng)一到6MT，同步打造6檔和7檔濕式雙離合變速箱，并開發(fā)多橫變速箱。

目前，東風旗下小排量發(fā)動機包括1.0TD和1.5T兩款，其中1.0T發(fā)動機搭載在奕炫、AX3兩款車型上。從東風風神的規(guī)劃看，這款1.0T機型和正在預研的1.2T三缸發(fā)動機將成為東風風神未來主打的小排量發(fā)動機，預計逐步替代其現(xiàn)有的1.4T、1.5T、1.8T以及1.5L、1.6L、1.8L渦輪增壓發(fā)動機。而在發(fā)動機一些關鍵性指標上，東風發(fā)動機熱效率已經(jīng)達到了37%，升功率為75KW/h。

在智能化上方面，東風已經(jīng)分階段掌握11項制高點，并快速推進L2+以上技術和產(chǎn)品的升級迭代。根據(jù)目前規(guī)劃，到2020年東風在智能化方面要達到自主領先階段，2023年達到行業(yè)領先，而2025年則實現(xiàn)國際領先，進一步推進L4級智能技術駕駛。而最新的智能化技術也實現(xiàn)落地，剛剛上市的奕炫，便搭載了L2+級別的自動駕駛。不僅如此，奕炫還搭載了東風與華為合作Windlink4.0系統(tǒng)，在AI語音、T-BOX最新遠程控制技術的加持下，實現(xiàn)了真正的智慧座艙。

在顏總看來，東風風神盡管銷量還有待提升，但東風依托軍工背景有著諸多的技術，如何打造技術品牌為風神銷量助推是目前亟需解決的問題。而針對這一問題，與會媒體老師也給出了不同的建議。（以下為現(xiàn)場實錄）

@億車號 技術品牌的建立是一個長期的過程，初期應集中資源圍繞核心技術進行打造。相對于行業(yè)內(nèi)比較普及的智能網(wǎng)聯(lián)技術，東風風神最硬核的就是動力系統(tǒng)及平臺技術。CMP全球模塊化平臺，既有國際化背書，又有可以發(fā)揮的存量技術，建議以此作為重要切入點。

@天天汽車 任何品牌的打造和定位最終比較的都是差異化，差異化就是自主領先，是具體的產(chǎn)品力。目前行業(yè)內(nèi)存在智能同質(zhì)化的現(xiàn)象，各廠家紛紛推出自己的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，能被記住的基本只有第一個，所以用戶感知度弱。

消費者更傾向于對品質(zhì)的追求，在這方面?zhèn)鹘y(tǒng)技術上還有很多點可以挖掘、包裝。推薦榮威的技術品牌路線，聚焦核心技術，進行單點突破。另外品牌名稱一定要簡單、直接、要酷，讓用戶記住。

@鳳凰汽車 東風風神的品牌存在感偏弱，更需要大力打造包含技術品牌在內(nèi)的品牌。打造技術品牌要重點考量的三個方面：可感知，領先性，可靠性。重點強化可感知的技術單點，如豐田雙擎、馬自達創(chuàng)馳藍天，成功讓消費者感知到節(jié)油利益點。采取用戶感興趣的方式，針對同級領先的細節(jié)技術點做重點輸出，如Windlink人工智能車機的免喚醒功能。

@經(jīng)濟觀察報 風神擁抱新國潮的路線，國潮被更多人所接受和喜歡，可以考慮多于其他領域國潮品牌之間進行跨界合作。

@大眾侃車 打造技術品牌還是要從消費者角度進行思考。應該抓住國車與國球的緊密關聯(lián)，打造“冠軍”系技術品牌形象，通過冠軍技術、冠軍責任、冠軍精神的概念，充分滲透風神的造車技術、過硬品質(zhì)和未來規(guī)劃。

今年是東風集團建立50周年，作為一家以軍工起家的汽車央企，東風一直把振興中國汽車工業(yè)作為使命，在這關鍵的變革之年，如何梳理技術品牌優(yōu)勢，讓社會大眾強化對風神品牌印象，為其帶來正向推導作用，確實是個難題。不過，這條探索之路對于東風集團卻有著長遠的意義，也期盼東風風神能為中國汽車工業(yè)帶來新的發(fā)展之路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。