中自協(xié)：正加緊修訂電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)

《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)9月1日開始實(shí)施后，40公斤以上、時(shí)速20公里以上電動自行車的歸屬問題引發(fā)社會各界熱議。對此，中國自行車協(xié)會理事長馬中超接受新華社記者采訪時(shí)表示，中國自行車協(xié)會正在加緊修訂現(xiàn)行的《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761－1999)國家標(biāo)準(zhǔn)，符合新修訂電動自行車國標(biāo)的電動車不屬于機(jī)動車，電動自行車新國標(biāo)將積極與機(jī)動車新國標(biāo)相銜接。

據(jù)了解，電動自行車是我國的原創(chuàng)，20世紀(jì)70年代開始研制，90年代實(shí)現(xiàn)商品化。從1998年到2011年，我國電動自行車年產(chǎn)量從5.8萬輛迅猛發(fā)展到3096萬輛，年均增幅超40%。目前社會電動自行車保有量1.4億輛，并且每年以3000萬輛左右的規(guī)模在生產(chǎn)和投放到市場。

今年5月11日，國家標(biāo)準(zhǔn)委員會發(fā)布了《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258－2012)，并規(guī)定該標(biāo)準(zhǔn)于2012年9月1日實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，時(shí)速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機(jī)動車管理范疇。

對此，馬中超說，就整車質(zhì)量而言，我國實(shí)際使用的電動自行車除個(gè)別鋰電自行車外，幾乎100%地超過了40公斤。同時(shí)，電動自行車發(fā)展15年來，一直按非機(jī)動車定位，無論是生產(chǎn)者、經(jīng)銷商還是用戶，都非常清楚自己的“非機(jī)動車”定位。

馬中超表示，目前，中國自行車協(xié)會正在與有關(guān)部門加強(qiáng)聯(lián)系，積極反映行業(yè)在充分考慮安全性能的基礎(chǔ)上，適當(dāng)放寬重量、最高時(shí)速上限的訴求。《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作堅(jiān)持安全、環(huán)保、節(jié)能的原則，不受限于《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款的規(guī)定。

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《電動自行車通用技術(shù)條件》新標(biāo)準(zhǔn)出臺后，將及時(shí)系統(tǒng)梳理和調(diào)整相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，保持國家標(biāo)準(zhǔn)之間的一致性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。