科銳國(guó)際薪酬報(bào)告：汽車(chē)行業(yè)國(guó)際化人才成爭(zhēng)奪焦點(diǎn)

中新網(wǎng)1月23日電近日，國(guó)內(nèi)首家登陸A股的人力資源服務(wù)機(jī)構(gòu)科銳國(guó)際發(fā)布《2019人才市場(chǎng)洞察及薪酬指南——汽車(chē)行業(yè)》，報(bào)告顯示在汽車(chē)行業(yè)增速放緩的背景下，新能源汽車(chē)領(lǐng)域人才需求依然旺盛，特別是新能源汽車(chē)電池研發(fā)的高端人才十分搶手。而內(nèi)資品牌“走出去”和外資品牌“獨(dú)資化”趨勢(shì)下，國(guó)際化人才需求高漲，薪資漲幅最高可達(dá)100%。

行業(yè)整體增速放緩，人才需求初現(xiàn)轉(zhuǎn)型的跡象

據(jù)科銳國(guó)際業(yè)務(wù)總監(jiān)楊娟介紹，受整體市場(chǎng)疲軟影響，銷(xiāo)售類(lèi)職位需求量變小，企業(yè)對(duì)于拉動(dòng)消費(fèi)、刺激市場(chǎng)的需求更為迫切，市場(chǎng)類(lèi)與產(chǎn)品規(guī)劃類(lèi)職位依然呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，整車(chē)銷(xiāo)售與市場(chǎng)的人才需求開(kāi)始呈整體平穩(wěn)、初現(xiàn)轉(zhuǎn)型的跡象，但是總體變化并不是很大。

一方面是傳統(tǒng)汽車(chē)人才的需求受壓縮，另一方面受政策鼓勵(lì)的新能源汽車(chē)及智能汽車(chē)領(lǐng)域人才需求，卻持續(xù)高漲。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)企不僅在動(dòng)力電池系統(tǒng)總成上持續(xù)投入，甚至直接進(jìn)入到電池包等研發(fā)制造端。這也激發(fā)了三電，特別是對(duì)電池研發(fā)的高端人才的需求，比如電池研究院院長(zhǎng)、動(dòng)力電池研發(fā)總工等大量崗位稀缺。

與此同時(shí)，智能駕駛領(lǐng)域，隨著自動(dòng)駕駛方向公司大量涌出，主機(jī)廠、傳統(tǒng)T1供應(yīng)商、大型互聯(lián)網(wǎng)公司自動(dòng)駕駛部門(mén)、自動(dòng)駕駛科技創(chuàng)業(yè)公司等競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)高級(jí)別人才需求加大，自動(dòng)駕駛L3、L4級(jí)別的研發(fā)人員供不應(yīng)求，人才崗位集中在自動(dòng)駕駛算法類(lèi)和系統(tǒng)類(lèi)職位上。隨著人工智能發(fā)展，人工智能在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域需求也進(jìn)一步增大，大量需求集中在包括視覺(jué)、語(yǔ)音、圖像處理和AR/VR等方向，主要應(yīng)用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新場(chǎng)景，提高用戶(hù)體驗(yàn)賦能。

細(xì)分領(lǐng)域薪酬漲幅分化，國(guó)際化人才備受青睞

汽車(chē)行業(yè)整體增速放緩，對(duì)行業(yè)整體薪酬增長(zhǎng)也帶來(lái)一定影響。據(jù)科銳國(guó)際預(yù)測(cè)，2019年汽車(chē)行業(yè)整體薪酬呈平穩(wěn)趨勢(shì)，自然漲幅預(yù)計(jì)在6%左右。

盡管整體增幅放緩，但行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域薪酬漲幅卻呈現(xiàn)出明顯的分化。需求變小的整車(chē)與配件類(lèi)銷(xiāo)售類(lèi)職位薪酬漲幅偏低的情況下，對(duì)于能夠刺激、拉動(dòng)市場(chǎng)需求的市場(chǎng)及產(chǎn)品規(guī)劃類(lèi)職位，薪酬漲幅卻呈穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，跳槽薪酬漲幅在15%左右。傳統(tǒng)制造類(lèi)職位薪酬沒(méi)有明顯提升的同時(shí)，精益生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)類(lèi)職位薪酬漲幅則在10%-20%左右。

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33%，2019年的汽車(chē)市場(chǎng)能否有重大突破還是在新能源汽車(chē)上。在這一市場(chǎng)背景下，新能源，以及市場(chǎng)需求量大的智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域職位，薪酬增幅最高達(dá)30%左右。

2018年10月，寶馬集團(tuán)宣布將收購(gòu)華晨寶馬25%的股份，將合資公司中的股比提高至75%，長(zhǎng)安福特、北京奔馳等合資企業(yè)也相繼被傳出有意提高外方持股比例，在外資品牌加速爭(zhēng)取獨(dú)資化的同時(shí)，內(nèi)資品牌也開(kāi)始紛紛“走出去”，吉利在繼收購(gòu)沃爾沃后入股奔馳成大股東，國(guó)產(chǎn)品牌也陸續(xù)進(jìn)入歐洲等國(guó)外市場(chǎng)。

受這一趨勢(shì)帶動(dòng)，汽車(chē)行業(yè)國(guó)際人才需求增加，薪酬漲幅呈現(xiàn)上升趨勢(shì)且局域達(dá)高位，薪酬漲幅高達(dá)30%-100%，日本、韓國(guó)、歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)地區(qū)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)等國(guó)際化人才需求持續(xù)增長(zhǎng)。

據(jù)了解，科銳國(guó)際23年來(lái)深耕于人力資源服務(wù)，除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，在印度、新加坡、馬來(lái)西亞、美國(guó)、英國(guó)等全球市場(chǎng)擁有90多家分支機(jī)構(gòu)，已為3000余家跨國(guó)集團(tuán)、國(guó)內(nèi)上市公司、快速成長(zhǎng)性企業(yè)等提供服務(wù)。楊娟表示，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)人才的需求趨勢(shì)，尤其是在國(guó)際化人才引進(jìn)上，科銳國(guó)際將依托既有的海外市場(chǎng)布局和國(guó)際化服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，向需求企業(yè)提供更多人才市場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)、中高端人才訪尋、招聘流程外包、人才咨詢(xún)等全面服務(wù)與解決方案，以滿(mǎn)足企業(yè)多樣化的人才需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。