大船海工交付全球首艘85000方VLEC

1月15日，大連船舶重工海洋工程有限公司舉行全球首艘85000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船（VLEC）交船儀式暨第二艘船鋪底儀式。Jaccar公司董事長(zhǎng)約克，大船集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)劉征、殷學(xué)林以及各方中外來賓百余人出席儀式。

85000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船總長(zhǎng)231.6米，寬36.6米，采用了當(dāng)今世界上重量最大、尺度最大、容積最大的TypeC液罐，通過最先進(jìn)的Tri-lobe（三耳）形技術(shù)設(shè)計(jì)，裝載容積可提高20%。該船在甲板上布置有兩個(gè)燃料罐和燃料氣體系統(tǒng)，機(jī)艙配置了世界首臺(tái)雙燃料低速主機(jī)，在營(yíng)運(yùn)航行中將以乙烷作主機(jī)燃料，主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)又通過軸帶發(fā)電機(jī)給全船供電，具有較高的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，該船主機(jī)配備了廢氣再循環(huán)裝置（EGR），柴油發(fā)電機(jī)配備了催化還原裝置(SCR)及相應(yīng)的水處理系統(tǒng)、氫氧化鈉系統(tǒng)和尿素系統(tǒng)等，能夠航行于對(duì)氮氧化物排放有嚴(yán)格要求的控制區(qū)。以上裝置和系統(tǒng)的應(yīng)用，迄今為止是中國(guó)首例，在世界范圍內(nèi)也屈指可數(shù)。

2015年12月，大船海工簽署5艘85000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船總包建造合同，這也是全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船。該訂單是盧森堡JaccarHoldings與德國(guó)船東HartmannSchiffahrts合作，由JaccarHoldings子公司JHWEngineering&ContractingLimited的名義訂造，新船總價(jià)約為6.5億美元。按照原計(jì)劃，JaccarHoldings與HartmannSchiffahrts的合資公司UnitedEthaneCarriers將以光船租賃的形式租下這批新船并負(fù)責(zé)其商業(yè)經(jīng)營(yíng)。

該項(xiàng)目在技術(shù)含量、建造方法以及建造難度上都達(dá)到了行業(yè)內(nèi)新的高度，且工期緊，對(duì)設(shè)計(jì)、供貨以及船廠的建造方案都提出了很高要求。據(jù)了解，該船從開工到交船，共用時(shí)19個(gè)月。從整船出塢至完成試航，只用時(shí)5個(gè)月，試航周期100小時(shí)。傾斜試驗(yàn)和空船稱重均達(dá)到預(yù)期效果，載貨量完全達(dá)標(biāo)，試航獲得的數(shù)據(jù)參數(shù)，既滿足了合同規(guī)定，又體現(xiàn)了優(yōu)異性能。

該船也同時(shí)創(chuàng)造了多個(gè)首次：全球首個(gè)裝載容積達(dá)到85000cbm的C型罐氣體運(yùn)輸船；全球最大容積的單個(gè)C型罐；由MAN專利設(shè)計(jì)的首個(gè)16080千瓦雙燃料（乙烷+柴油）低速主機(jī)；國(guó)內(nèi)船廠首次總包建造該類型項(xiàng)目。

這份VLEC訂單是大船海工接獲的首份商船訂單，該船的順利交付，標(biāo)志著大船海工圓滿實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的第一步，為成功建造高技術(shù)、高難度、高附加值的液化氣體船交出了一份滿意的答卷。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。