紅星造船廠將獲14艘冰級LNG船大單

俄羅斯能源巨頭Novatek將在俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）建造14艘冰級LNG船訂單，總價值44.5億美元。憑借這一訂單，紅星造船廠將成為繼韓國大宇造船之后第二家有能力建造破冰型LNG船的船企，俄羅斯在“國油國運”“國船國造”戰(zhàn)略上邁出了新一步。

14艘LNG船訂單已敲定，俄羅斯船東為主中國船東參與競標

據俄羅斯媒體消息，Novatek已經與俄羅斯遠東船舶修造中心（FESRC）下屬的紅星造船廠簽署了初步協議，將為Novatek的北極LNG出口項目ArcticLNG-2訂造14艘破冰型LNG船，預計每艘造價約為3.16億至3.18億美元，總價值高達44.5億美元（約301億元人民幣），計劃在2022年至2023年交付。

俄羅斯業(yè)內人士透露，這份協議在去年12月簽署。Novatek原本在2017年計劃訂造15艘LNG船，但目前數量已經降至14艘。

Novatek表示，公司已經在紅星造船廠預定了交付檔期，船東現在正在競爭這14艘新建LNG船相關的合作協議。Novatek將選擇一些船東作為這批LNG船的船東，并與船東簽署租船合同。

Novatek的一名發(fā)言人稱，船東目前正在進行投標，包括俄羅斯最大國有航運公司Sovcomflot（SCF集團）在內的幾家全球最大船東已經表示對項目感興趣。Novatek預計，在招標結果公布后，Sovcomflot將會獲得其中很大一部分訂單。

按照俄羅斯政府的決定，紅星造船廠第一艘液化氣船將專門為Sovcomflot建造。2018年年底，Novatek簽署了這艘液化氣船的定期租船合同，而Sovcomflot與紅星造船廠預計將在今年第一季度簽署這艘新船的建造合同。

除了Sovcomflot之外，參與Novatek招標的船東還有加拿大TeekayLNG。觀察人士認為，之前參加過YamalLNG項目Arc7破冰型LNG船的船東集團也將會參與招標，這些船東集團包括中外運、中國液化天然氣運輸（ChinaLNGShipping）、Sovcomflot、Dynagas、加拿大TeekayLNG和商船三井。

YamalLNG項目是中國提出“一帶一路”倡議后在俄羅斯實施的首個特大型能源合作項目，由俄羅斯Novatek公司、中國石油天然氣集團有限公司、法國道達爾公司和中國絲路基金共同合作開發(fā)。

據了解，ArcticLNG2投資高達250億美元，Novatek是項目的主要股東。ArcticLNG2位于俄羅斯格達半島，在YamalLNG項目的東邊。

俄羅斯最大船廠，和韓國船企合作由中國船企提供造船設施

此前有報道稱，俄羅斯要求ArcticLNG2項目中的破冰型LNG船由其國營的紅星造船廠建造。鑒于紅星造船廠在LNG船建造方面缺乏經驗，因此必須得到破冰型LNG船建造經驗豐富、技術先進企業(yè)的相關技術支持。

目前，大宇造船是全球唯一具備破冰型LNG船建造技術與經驗的船企，Novatek主導的北極YamalLNG項目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造。2014年，大宇造船接獲了這15艘LNG船的建造合同，每艘造價約為3.2億美元，預計將在2020年上半年之前完成交付。

大宇造船是紅星造船廠最早合作的韓國造船企業(yè)。2013年11月13日，俄羅斯石油巨頭Rosneft、俄羅斯國有航運公司Sovcomflot以及俄羅斯天然氣工業(yè)銀行(Gazprombank)與大宇造船簽署了一份諒解備忘錄，將在2016年共同打造一家新造船廠——紅星造船廠，大宇造船將作為技術合作伙伴提供支持。

另外，俄羅斯遠東船舶修造中心（FESRC）旗下的遠東設計機構Vostokproektverf還與原本屬于大宇造船的船舶設計公司DSEC簽署合資企業(yè)協議。按照協議內容，DSEC與Vostokproektverf的合資公司將為紅星造船廠提供設計工作。DSEC之前是大宇造船子公司，在2016年12月拋售，作為大宇造船自救計劃的一部分。

紅星造船廠是俄羅斯政府在遠東地區(qū)建造現代化大型造船廠的重要計劃，將成為俄羅斯最大的船廠，使俄羅斯國內造船能力擴大30%左右。紅星造船廠徹底竣工后將能夠建造最大35萬載重噸級液化氣船、冰級船舶、特種船舶、海上平臺模塊和其他船舶配套設備。

據國際船舶網了解，紅星造船廠目前使用的主要造船設施均由中國船企制造，其中包括南通中遠重工制造的7臺大型起重機，由SDARI設計、北船重工建造的40000噸舉力浮船塢以及蘇州大方特種車輛有限公司制造的5輛重型自行運輸車。

北船重工建造的40000噸舉力浮船塢

紅星造船廠計劃將液化氣船的建造視為優(yōu)先生產項目之一。為此，紅星造船廠已經與法國工程公司GTT合作，對紅星造船廠建造用于LNG存儲的薄膜系統(tǒng)并進一步獲得GTT液化氣船建造許可的可能性進行技術評估。

克拉克森的數據顯示，目前，紅星造船廠手持訂單量共計14艘、102萬載重噸，主要由阿芙拉型油船和MR型成品油船組成。

用市場換技術，俄羅斯已經學到了中國發(fā)展的“秘密”。在LNG船市場，韓國船企包攬訂單壟斷市場，如今競爭對手又多了俄羅斯，中國造船業(yè)的未來確實堪憂了。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。