通海航運(yùn)完成國內(nèi)首次LNG罐箱江海聯(lián)運(yùn)

1月3日，南京港通海航運(yùn)公司“建功9”輪搭載著24個(gè)液化天然氣罐式集裝箱（LNG罐箱）經(jīng)過4天的海江聯(lián)運(yùn)，順利由日照港抵達(dá)南京龍?zhí)陡?。這是我國第一次進(jìn)行LNG罐箱江海聯(lián)合運(yùn)輸，可有效連接海上天然氣運(yùn)輸大動脈和內(nèi)陸河流網(wǎng)絡(luò)，對實(shí)施氣化長江戰(zhàn)略，推動長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展具有重要意義。

為順利將LNG罐箱江海聯(lián)運(yùn)至長江內(nèi)河沿線區(qū)域，保障供氣安全，南京港通海航運(yùn)公司、南京港龍?zhí)都b箱公司與中海石油氣電集團(tuán)開展了多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載裝備、港口堆存、江海運(yùn)輸?shù)纫幌盗星捌谘芯亢蜏?zhǔn)備工作。經(jīng)過多方共同努力，2018年12月29日，在山東日照港港口碼頭，24個(gè)LNG罐箱被一次性成功吊裝至通海航運(yùn)“建功9”輪上，經(jīng)過450海里的“跨年度”航程，最終于2019年1月3日在南京龍?zhí)陡弁瓿尚遁d。

據(jù)了解，此次由中國海油組織運(yùn)輸?shù)?4個(gè)LNG罐箱整體氣化能力達(dá)60萬立方米，可用于沿江LNG船舶加注服務(wù)。

在此之前，中國海油就曾嘗試LNG罐式集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。2018年11月，中國海油成功組織了國內(nèi)首次LNG罐式集裝箱運(yùn)輸作業(yè)。彼時(shí)，滿載130箱LNG罐箱的“樂從”號專用船，在經(jīng)歷了8天“海南洋浦—山東龍口（卸載65箱）—遼寧錦州”的海上運(yùn)程后，在2018年11月12日抵達(dá)終點(diǎn)，并于次日完成全部罐箱的卸載裝車作業(yè)。此舉不僅打通了“南氣北運(yùn)”海上通道，更開啟了傳統(tǒng)陸地管輸、槽車運(yùn)輸、海上LNG船運(yùn)之外，天然氣的第四輸送方式——罐箱多式聯(lián)運(yùn)。

據(jù)介紹，LNG罐箱江海聯(lián)合運(yùn)輸模式是一種新型的LNG運(yùn)輸方式，之前尚無成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。中國海油于2017年11月成立LNG罐箱運(yùn)輸小組，著手布局相關(guān)工作。在2018年11月成功實(shí)現(xiàn)首船LNG罐箱試裝試運(yùn)后，中國海油進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、梳理流程，聯(lián)合山東省、江蘇省等各級政府相關(guān)部門，共同成功實(shí)施了此次LNG罐箱的江海聯(lián)運(yùn)。

LNG罐箱“宜儲宜運(yùn)”，靈活性強(qiáng)，不僅可以為內(nèi)河區(qū)域水上加注業(yè)務(wù)提供充足穩(wěn)定的資源供應(yīng)，還可以輻射沿岸陸上區(qū)域，克服槽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)半徑的制約，彌補(bǔ)管道供氣的不足，滿足天然氣消費(fèi)快速增長的需求，助推長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。