慶陽市交通建設綜述'>慶陽市交通建設綜述

銀西高鐵馬蓮河特大橋日前順利合龍。（通訊員李綱陵）

改革開放以來，慶陽市搶抓戰(zhàn)略機遇，全力實施交通扶貧任務、交通突破行動，青蘭高速雷西段、福銀高速西長鳳段建成通車，全市公路總里程達到14481公里，比1978年增加10623公里；公路運輸客運周轉量20多億人公里，是1978年的16倍；貨運周轉量69多億噸公里，是1978年的53倍；開通了直達北京、上海、深圳、天津、成都、哈爾濱、蘭州、西安、銀川、敦煌等10座城市的航班；西平鐵路慶陽段建成投運，銀西鐵路慶陽段開工建設，全市交通運輸條件發(fā)生了歷史性巨變，立體交通網絡構筑起了慶陽全面發(fā)展的

快車道”。

為了破解農村道路交通瓶頸，2013年起，慶陽市修建農村公路總里程超過9410公里，在2016年實現(xiàn)了全市1261個行政村通硬化路全覆蓋目標。

2015年，慶陽市境內啟動實施了甜永高速、南太高速、打慶公路及慶平高速等4條高等級公路建設項目，項目建成后，可實現(xiàn)縣縣通高速公路的目標。

截至2017年底，全市公路總里程達到14481公里，高速公路通車里程達202公里，二級公路達658公里，三級公路達905公里。實現(xiàn)了3個縣區(qū)通高速公路，8個縣區(qū)通二級公路，116個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路，1261個行政村、1475個自然村全部通瀝青（水泥）路的目標。

與此同時，慶陽市全力打通全市對外開放的

空中走廊”。

鐘楠是西峰人，大學畢業(yè)后留在北京工作。

我上學那會北京至慶陽的飛機航線還沒開通，每次回家都要坐一晚上的火車到西安，再坐汽車回來，感覺特別麻煩。”鐘楠說，如今她往返慶陽的方式變?yōu)槌俗w機。

2012年慶陽機場復航后，先后完成4C級改擴建工程，與天津航空有限責任公司等4家航空公司合作開通運營4條航線，通航城市6個。2018年3月，慶陽市對運營航線進行了優(yōu)化調整，目前開通的6條航線直達北京、上海、深圳、天津、成都、哈爾濱、蘭州、西安、銀川、敦煌等10座城市，通航輻射城市達到30多個，2017年慶陽機場旅客吞吐量達到34.35萬人次。

2013年，西安至平涼鐵路慶陽過境路段15公里建成，結束了慶陽市沒有鐵路的歷史。目前，慶陽至平涼快速鐵路、環(huán)縣至褚家灣鐵路項目前期工作正在加緊推進，慶陽市的鐵路格局正在形成。特別是橫貫慶陽南北的銀西鐵路慶陽段全線開工建設，目前工程試驗段開始鋪軌，預計2020年全線貫通，慶陽人的

高鐵夢”也即將實現(xiàn)。（通訊員李彥臻 李彬）