現(xiàn)代重工LNG船訂單大增復(fù)蘇在即

據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代重工新當(dāng)選的董事長KaSam-hyeon近日表示，受益于今年接獲的LNG船訂單，現(xiàn)代重工將實現(xiàn)全年接單目標(biāo)；隨著后續(xù)業(yè)績改善，2020年現(xiàn)代重工有望恢復(fù)至到前幾年的平均水平。

盡管如此，考慮到造船行業(yè)的特征，今年接獲的訂單不會很快反映在公司的業(yè)績之中，因此，KaSam-hyeon預(yù)計，2019年現(xiàn)代重工的前景并不樂觀。他表示，現(xiàn)代重工正在集中所有精力通過裁員等措施來節(jié)省成本，以便在接單量不斷復(fù)蘇的基礎(chǔ)上扭虧為盈。

截至目前，現(xiàn)代重工集團(tuán)（包括現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船）今年已經(jīng)接獲了161艘新船訂單，完成了全年132億美元的接單目標(biāo)。

KaSam-hyeon援引克拉克森的一份報告稱，到2027年LNG船年平均新船訂單量將超過60艘，如果新造船市場訂單量增長的趨勢持續(xù)，韓國造船業(yè)將會很快恢復(fù)到往年的平均水平。

截止12月18日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年全球LNG船新船訂單共計65艘，其中韓國船企接單量達(dá)到56艘，占全球市場份額的86%?，F(xiàn)代重工集團(tuán)獲得了25艘LNG船訂單，大宇造船獲得了17艘，三星重工獲得14艘。

今年，包括現(xiàn)代重工集團(tuán)在內(nèi)的韓國三大船企幾乎包攬了全球所有的大型LNG船訂單，在這一背景下，韓國造船業(yè)很有可能從長達(dá)數(shù)年的低迷中復(fù)蘇。

MeritzSecurities的企業(yè)分析團(tuán)隊負(fù)責(zé)人KimHyun指出，LNG正處于不斷上升的供需周期中，對LNG船的需求預(yù)計將繼續(xù)增加。實際上，2012年至2015年間，LNG運輸量年均增長率僅為0.3%，但去年開始每年平均增長率約為10%。國際能源署（IEA）預(yù)測，到2040年全球天然氣需求將以年均1.6%的速度增長，比2017年增長約45%。

今年11月，現(xiàn)代重工集團(tuán)調(diào)整了管理團(tuán)隊，終止去年開始實施的單一首席執(zhí)行官結(jié)構(gòu)，重新回到雙CEO模式的模式?，F(xiàn)代尾浦造船總裁兼首席執(zhí)行官HanYoung-seuk、現(xiàn)代重工船舶海工市場營銷部門總裁兼首席運營官KaSam-hyun被共同任命為現(xiàn)代重工的首席執(zhí)行官。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。