世界最大公鐵懸索橋首節(jié)鋼梁架設(shè)完成

祝賀世界最大公鐵懸索橋首節(jié)鋼梁架設(shè)完成！

寰宇奪標®大體積混凝土溫濕度測控設(shè)備參與世界上跨度最大、運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋——鎮(zhèn)江五峰山長江大橋建設(shè)。

2018年12月12日上午11時，由中鐵大橋局承建的連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江五峰山長江大橋首個邊跨大節(jié)段鋼桁梁架設(shè)成功，標志著我國首座公鐵兩用懸索橋進入鋼梁架設(shè)階段。作為連鎮(zhèn)鐵路跨越長江的關(guān)鍵工程，五峰山長江大橋?qū)⑹鞘澜缟峡缍茸畲?、運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.409公里，主跨1092米，一跨過江，下層為4線高速鐵路（預(yù)留兩線），設(shè)計時速250公里；上層為雙向8車道高速公路，設(shè)計時速100公里。

▲大節(jié)發(fā)運段滾裝現(xiàn)場

五峰山長江特大橋由中國鐵路上海鐵路局集團有限公司建設(shè)、中鐵大橋勘測院設(shè)計、中鐵大橋局集團施工。五峰山長江大橋首個邊跨大節(jié)段鋼桁梁由中鐵寶橋（揚州）公司承制。五峰山公鐵大橋是連淮揚鎮(zhèn)鐵路和京滬高速南延的關(guān)鍵節(jié)點工程。主橋采用跨度1092m的鋼桁梁懸索橋，是我國首座超千米跨徑公鐵兩用懸索橋，建成后是當今世界荷載最大、設(shè)計速度最快的公鐵兩用懸索橋。五峰山長江大橋全橋共有鋼桁梁節(jié)段53個，其中主跨鋼桁梁37個，兩側(cè)邊跨鋼桁梁各8個。本次架設(shè)的為大橋南岸邊跨鋼桁梁，重1170噸，堪比20節(jié)高鐵車廂。

▲大節(jié)段鋼桁梁架設(shè)

大橋鋼梁吊裝節(jié)段重量大，最重節(jié)段鋼桁梁重近1800噸，相當于1200輛小汽車重量之和。為進一步提高鋼梁架設(shè)的安全性，加快施工進度，大橋鋼桁梁結(jié)構(gòu)采用工廠化兩節(jié)段鋼梁整體制造工藝。公路層和鐵路層的節(jié)段鋼梁在工廠通過焊接拼裝成一個整體節(jié)段后，由10000噸運輸船運輸至施工現(xiàn)場，再使用2500噸浮吊進行吊裝作業(yè)，吊具足以安全吊起2000噸重量。

▲五峰山長江大橋邊跨大節(jié)段鋼梁架設(shè)

▲五峰山長江大橋邊跨大節(jié)段鋼梁架設(shè)

▲五峰山長江大橋邊跨大節(jié)段鋼梁架設(shè)

        大橋邊跨鋼梁架設(shè)采用滑移系統(tǒng)施工，在滑道梁頂面安裝鋼梁滑移拖拉系統(tǒng)完成施工作業(yè)。將鋼桁梁節(jié)段起吊至滑移支架頂面設(shè)置的滑塊上，采用兩臺150噸水平連續(xù)千斤頂將鋼梁節(jié)段分段拖拉至設(shè)計位置。大橋?qū)⒁来瓮瓿?個邊跨鋼梁節(jié)段的吊裝及滑移，逐段連接成整體。

▲五峰山長江大橋效果圖

五峰山長江大橋是連淮揚鎮(zhèn)鐵路的控制性工程。連淮揚鎮(zhèn)鐵路北接山東，南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道，也是京滬高鐵在江蘇的第二通道，對國家

一帶一路”倡議和沿海開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，具有十分重要意義。據(jù)了解，連淮揚鎮(zhèn)鐵路通車后，連云港至南京將由目前的8小時縮短至2小時左右，連云港至上海也由11小時縮短至3小時左右。

超級工程  寰宇奪標®不可或缺！

 深圳市寰宇通聯(lián)合科技有限公司

www.0755hyt.com

電話：4008 398 798

濟南環(huán)宇通科技有限公司

www.0531hyt.com

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。