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神龍管理層驟變:蘇維彬被調(diào)離 李軍出任副總經(jīng)理

發(fā)布時(shí)間:2018-12-14 15:31 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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12月14日,神龍汽車(chē)掀起了一輪人事調(diào)整風(fēng)暴,幾乎涉及中法高層全部副總以上管理層,力度和廣度都是空前的。按照股東雙方關(guān)于神龍公司總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理輪換約定,神龍公司總經(jīng)理改由PSA集團(tuán)推薦人選擔(dān)任,該正式

12月14日,神龍汽車(chē)掀起了一輪人事調(diào)整風(fēng)暴,幾乎涉及中法高層全部副總以上管理層,力度和廣度都是空前的。

按照股東雙方關(guān)于神龍公司總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理輪換約定,神龍公司總經(jīng)理改由PSA集團(tuán)推薦人選擔(dān)任,該正式人選將于2019年2月1日到職。

中方負(fù)責(zé)人由東風(fēng)南方原總經(jīng)理李軍出任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理。公開(kāi)資料顯示,李軍已為東風(fēng)公司效力20多年。1992年起擔(dān)任東風(fēng)公司經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部綜合計(jì)劃員、副科長(zhǎng)。2001年,李軍任風(fēng)神汽車(chē)公司管理部人事科科長(zhǎng)。2003年7月,李軍任東風(fēng)日產(chǎn)管理部副部長(zhǎng)、人事總務(wù)部部長(zhǎng)。2011年4月,李軍任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司經(jīng)營(yíng)管理總部副總部長(zhǎng)兼總經(jīng)理辦公室主任、黨委工作部部長(zhǎng)??梢哉f(shuō),李軍是東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)發(fā)展的見(jiàn)證者和親歷者。

神龍現(xiàn)任總經(jīng)理蘇維彬?qū)⒈徽{(diào)離,另有任用。同時(shí),神龍公司決定在執(zhí)委會(huì)中免除兩名商務(wù)副總經(jīng)理李國(guó)洲、李昕陽(yáng)以及采購(gòu)副總劉江華,營(yíng)銷(xiāo)總部由神龍公司總經(jīng)理直接管轄,東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌部正、副總經(jīng)理?yè)?dān)任執(zhí)委會(huì)成員。

神龍汽車(chē)人事大調(diào)整背后的尷尬是銷(xiāo)量下滑、營(yíng)收減少。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),神龍汽車(chē)在11月的銷(xiāo)量為15,777輛,同比降暴跌68.2%。其中,東風(fēng)標(biāo)致新車(chē)銷(xiāo)量為8,760輛,同比下降70.6%;東風(fēng)雪鐵龍新車(chē)銷(xiāo)量為7017輛,同比下降65.2%。

今年前11個(gè)月,神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)240,766輛,十分慘淡。而按照規(guī)劃,神龍?jiān)?018年的銷(xiāo)量目標(biāo)是47.6萬(wàn)輛。現(xiàn)在看來(lái)目標(biāo)是完成率僅為50%左右。

實(shí)際上,自2015年銷(xiāo)量達(dá)到70.48萬(wàn)輛的高位后,神龍就處于持續(xù)下滑的窘境中。2017年,神龍汽車(chē)的銷(xiāo)量為37.8萬(wàn)輛,在中國(guó)的市場(chǎng)份額從2016年的2.6%暴跌至1.8%,剛剛達(dá)到巔峰銷(xiāo)量的一半,現(xiàn)在看來(lái)這一困境至今未有觸底的跡象。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,神龍汽車(chē)的車(chē)型質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重、定位不明確、價(jià)格虛高是銷(xiāo)量不佳的主要原因。盡管在未來(lái)的一年中,神龍進(jìn)行產(chǎn)品換代,在價(jià)格上做出讓步,提高產(chǎn)品質(zhì)量,但始終沒(méi)有獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

盡管如此“頹廢”,新浪汽車(chē)年初曾報(bào)道,PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)依然表示,標(biāo)致和雪鐵龍不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。

“我們?cè)谥袊?guó)的表現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,”他在2017年度股東大會(huì)上說(shuō),“我們已經(jīng)失去了市場(chǎng)份額,失去了盈利能力。我們適應(yīng)(中國(guó)市場(chǎng))的速度是不夠的。”唐唯實(shí)表示要加強(qiáng)PSA的零售網(wǎng)絡(luò)并削減制造成本。

去年10月,神龍也確立了“重回賽道”三大核心目標(biāo)——市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)3%,即2020年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量70萬(wàn)輛以上;經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)5%以上;質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前三水平。不過(guò),這一目標(biāo)是否會(huì)隨著新一輪的高層大調(diào)整而實(shí)現(xiàn),讓我們拭目以待。


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