中鐵十一局五公司首獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎

大理至麗江高速公路是國家高速公路規(guī)劃重要干線

杭瑞高速”的聯(lián)絡線，是迄今云南投資規(guī)模最大，建設里程最長的高速公路項目，也是我國第一條通達藏區(qū)的高速公路，作為云南省滇西主動脈，它將大大縮減昆明、大理、麗江三地的時空距離。

在大麗高速施工過程中，中鐵十一局五公司施工的下山口隧道位于云南省大理州洱源縣下山口村，為雙向四車道分離式隧道，左線全長2804米，右線全長2808米，是全線重要控制性工程。隧址遇高溫地熱、富水 斷層 軟弱圍巖等不良地質(zhì)。洞內(nèi)溫度高達43℃，水溫67℃，被譽為

隧道中的桑拿房”。

針對隧道高溫地熱，該公司采用超前深孔排水、加強通風、冰塊冷卻降溫、灑水降溫等綜合配套降溫技術；優(yōu)化砼配合比，將最高溫度達68℃的洞內(nèi)環(huán)境溫度降至32℃以下，確保了隧道安全順利施工。

針對山區(qū)高速公路深厚湖相軟土地基，該公司成立科研組在對沿線軟土路基穩(wěn)定與沉降分析的基礎上，針對性提出了碎石樁質(zhì)量控制、路堤填筑速率控制、路面鋪筑沉降控制標準等技術方案，形成了

山區(qū)高速公路深厚湖相軟土地基處治技術及工程應用”研究成果，成功解決了深厚湖相軟土地基處理難題，確保了高填路堤工程質(zhì)量，提高了行車舒適性與安全性。

該公司麻竹高速公路宜城至?？刀尉C合工程線路全長114.4km，橋隧總長超85km，全線隧道IV、V級圍巖所占比例多超過30%，部分隧道穿越可溶巖地層為巖溶隧道。且線路還臨近三道河水庫水源保護區(qū)，穿越南漳水鏡湖省級地質(zhì)公園，魚泉河風景區(qū)等，環(huán)保要求高。在施工過程中，該公司全面貫徹落實

質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、穩(wěn)定”的六位一體要求，以嚴格考核為保障，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化手段為支撐，以管理制度標準化為基礎，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化，確保工程質(zhì)量。他們因地制宜，合理設計線路高度，解決土方矛盾；依靠科技，優(yōu)化設計，解決膨脹土路基病害；合理選線，繞避巖溶區(qū)，保證項目安全、保護環(huán)境；動態(tài)設計、超前探測，保證隧道施工安全。在技術創(chuàng)新方面，五公司自主開發(fā)工法及科技成果2項，研發(fā)專利技術8項。

中鐵十一局五公司負責施工的三岔頂隧道是江門至羅定高速公路的主要控制性工程，全長3192m，為特長公路隧道。三岔頂隧道為左、右線分離設置，雙向六車道，施工難度大，安全風險高，尤其是隧道進出口施工及施工環(huán)保要求嚴。

在施工過程中，該公司全面推行現(xiàn)代工程管理，貫徹交通運輸部公路建設管理的

人本化、專業(yè)化、標準化、信息化、精細化”要求，堅持雙標管理，大力貫徹企業(yè)標準化建設，以安全促生產(chǎn)，以質(zhì)量創(chuàng)信譽，良好的完成了建設目標，并獲得各界一致好評，榮獲了2015年度廣東省公路水運工程

平安工地”示范項目、2016年度重慶市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎等各項榮譽。

國家優(yōu)質(zhì)工程獎是工程建設行業(yè)設立最早、規(guī)格要求最高的國家級質(zhì)量獎，是工程建設質(zhì)量方面的最高榮譽獎勵，而優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎更是獲獎項目中的佼佼者。2018年，在全國范圍內(nèi)數(shù)以萬計的工程中，僅有15項工程榮獲

國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎”。中鐵十一局五公司此次一項國優(yōu)金獎及兩項國家優(yōu)質(zhì)工程獎的獲得體現(xiàn)了公司對質(zhì)量、品質(zhì)、榮譽的執(zhí)著，標志著公司在重點工程技術質(zhì)量管理上又向前邁進了一步，為公司穩(wěn)固發(fā)展打下了堅實的基礎。（文/于玲玲  葉廷勇）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。