林肯放棄2020年全球30萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo) 在華國(guó)產(chǎn)化或提前

新浪汽車(chē)訊，據(jù)林肯汽車(chē)公司預(yù)計(jì)，由于中美貿(mào)易爭(zhēng)端，到2020年，該公司在全球的年銷(xiāo)量將達(dá)不到30萬(wàn)輛的目標(biāo)。

林肯汽車(chē)總裁喬伊·法羅蒂科（JoyFalotico）表示，由于美國(guó)出口中國(guó)的成本上升，該品牌正在放棄2014年由前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲（MarkFields）設(shè)定的目標(biāo)。目前，林肯將MKZ、MKC、Nautilus、Continental和Navigator出口到中國(guó)，并計(jì)劃于2019年開(kāi)始在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)相關(guān)車(chē)型。

法羅蒂科在洛杉磯汽車(chē)展間隙接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“考慮到關(guān)稅形勢(shì)和不穩(wěn)定因素，我認(rèn)為（銷(xiāo)量）不是我們目前的目標(biāo)。當(dāng)價(jià)格等式發(fā)生重大變化時(shí)，就不會(huì)再去爭(zhēng)奪銷(xiāo)量。”

今年7月，中國(guó)將包括汽車(chē)在內(nèi)的進(jìn)口商品的關(guān)稅提高到40%，以對(duì)美國(guó)提高關(guān)稅進(jìn)行反擊。此舉損害了林肯在中國(guó)增長(zhǎng)的雄心。

除了關(guān)稅之外，還有其他因素導(dǎo)致了30萬(wàn)輛目標(biāo)的落空：整個(gè)美國(guó)奢侈品行業(yè)的銷(xiāo)售額在10月份下降了0.5%，而林肯汽車(chē)故意減少了在美國(guó)的銷(xiāo)量。這是福特新戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略?xún)?yōu)先考慮利潤(rùn)豐厚的車(chē)型，而不是追求銷(xiāo)量。

“我們希望通過(guò)健康的銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)，”法羅蒂科說(shuō)道，“成交量對(duì)規(guī)模很重要，但我們?cè)趯ふ医】档慕桓读?，而不是造出汽?chē)然后打折出售。”

菲爾茲在2014年成為福特首席執(zhí)行官后不久就設(shè)定了2020年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)他以50億美元的投資啟動(dòng)了林肯品牌的復(fù)興計(jì)劃。林肯的銷(xiāo)售額已從當(dāng)年的約10萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2017年的18.8萬(wàn)輛，但今年其在美國(guó)的增長(zhǎng)已經(jīng)停滯，可能會(huì)結(jié)束連續(xù)四年的全球銷(xiāo)售增長(zhǎng)。

在今年的洛杉磯車(chē)展上，林肯全新一代飛行家（Aviator）正式發(fā)布。法羅蒂科認(rèn)為，飛行家代表了林肯品牌的最佳品質(zhì)，標(biāo)志著林肯車(chē)輛向前發(fā)展的方向，它提供優(yōu)雅，輕松的駕駛性能和無(wú)與倫比的舒適感，真正體現(xiàn)了林肯未來(lái)的前景。

隨著新車(chē)的到來(lái)，法羅蒂科并沒(méi)有對(duì)最終達(dá)到30萬(wàn)的目標(biāo)“打折”，只是沒(méi)有在菲爾茲設(shè)定的2020年之前完成這一銷(xiāo)量。

她表示，林肯飛行家擁有非常大的市場(chǎng)上升潛力，而看到Continental車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)也很高興，但鑒于面臨的種種挑戰(zhàn)，30萬(wàn)的目標(biāo)可能會(huì)被推遲一下。

全新飛行家，作為林肯打算在中國(guó)推出的三款SUV車(chē)型之一，將于明年下半年在中國(guó)上市。

中國(guó)成增長(zhǎng)引擎林肯國(guó)產(chǎn)化或提速

可以看到，中國(guó)市場(chǎng)在林肯完成30萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)中是一股非常重要的推動(dòng)力量。根據(jù)林肯公布的數(shù)據(jù)，2018年1-10月份林肯在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)44，369輛，同比增長(zhǎng)3%。在2018年市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的情況下，林肯品牌實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。林肯亞太及中國(guó)區(qū)總裁毛京波曾表示，林肯品牌銷(xiāo)量到年底將會(huì)達(dá)到3%-5%的增長(zhǎng)。

福特一直希望通過(guò)中國(guó)來(lái)重振林肯品牌，而在這一過(guò)程中國(guó)產(chǎn)化就是一項(xiàng)自然而然的選擇。福特原本計(jì)從2019年末開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)林肯車(chē)型。不過(guò)，現(xiàn)在其正在試圖將這一時(shí)間點(diǎn)提前，哪怕只是提前一點(diǎn)點(diǎn)，這樣可以避免貿(mào)易爭(zhēng)端帶來(lái)的不利影響，同時(shí)加快林肯的銷(xiāo)量。

法羅蒂科透露稱(chēng)，林肯正在尋求加快在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程。但同時(shí)她也稱(chēng)，這是一件大事，原定的中國(guó)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃估計(jì)不會(huì)有很大變化。

按照此前透露的消息，林肯計(jì)劃至2022年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)5款新車(chē)國(guó)產(chǎn)化，以降低成本和增加銷(xiāo)量。其中，新飛行家2019年國(guó)產(chǎn)，新MKC和MKZ緊隨其后。新Nautilus2021年國(guó)產(chǎn)。（李樹(shù)生）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。