蔚來汽車 第一萬輛車下線

11月27日上午，第10000輛蔚來ES8在合肥工廠正式下線。

據(jù)蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪介紹，第四季度蔚來汽車會給市場一個驚喜，預計在七座高端SUV(不僅有電動車，還包含傳統(tǒng)燃油車)細分市場將取得數(shù)項較好成績。

秦力洪表示，蔚來具備先行一步的技術優(yōu)勢：三電方面的研發(fā)、換電技術、智能和云計算。僅換電技術這塊，一般車企就面臨三年的時間壁壘，因為換電技術從研發(fā)到應用至少需要三年時間，而等競爭對手的換電技術成熟后，蔚來汽車的換電站早已完成布局。

蔚來汽車創(chuàng)立于2014年，由被譽為“出行教父”的李斌聯(lián)合劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯(lián)網企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起，是一家從事高性能智能電動汽車研發(fā)的公司。目前，蔚來汽車采用的是代工模式生產，合作對象為江淮汽車。

11月初，蔚來汽車發(fā)布的2018年第三季度財務業(yè)績報告，這也是該公司自9月12日在美國IPO以來的首份財報。財報顯示，蔚來汽車第三季度總收入為14.696億元，比上季度增加3095.3%；毛利率為-7.9%，遠好于上季度的-333.1%。

自去年12月16日蔚來公開發(fā)布首款量產車型ES8后，原本承諾首批交付時間為今年4月下旬，但到5月底，蔚來僅完成10臺車的交付，且交付的客戶還都是內部員工。延期之后，蔚來又重新承諾，6月份會交付550輛車。此次完成第1萬輛車的下線，標志著蔚來汽車年內產量有望達到12000輛左右。

在蔚來汽車目前逾百億元虧損中，公司研發(fā)費用共計支出55.3億元，而公司2018年才開始正式產生收入。由此可見，造車新勢力需要有極強的融資能力才能保障造車計劃得以持續(xù)和實現(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。