焦炭可單邊做多1901合約

　　就目前的情況來(lái)說(shuō)，焦炭現(xiàn)貨價(jià)格易漲難跌，后期還有幾輪提漲空間。

采暖季限產(chǎn)將產(chǎn)生500多萬(wàn)噸供應(yīng)缺口

根據(jù)已出的地方采暖季限產(chǎn)文件，我們對(duì)采暖季焦炭和鋼材的供應(yīng)缺口進(jìn)行了預(yù)測(cè)，其中需要關(guān)注幾個(gè)重要要求：實(shí)行差別化錯(cuò)峰生產(chǎn)，嚴(yán)禁采取“一刀切”的方式；鋼廠有組織排放、無(wú)組織排放和大宗物料及產(chǎn)品運(yùn)輸全面達(dá)到超低排放的，采用電爐短流程煉鋼生產(chǎn)線的，可不限產(chǎn)（據(jù)統(tǒng)計(jì)，京津冀、汾渭平原、長(zhǎng)三角地區(qū)共有4162萬(wàn)噸電弧爐產(chǎn)能）；完成超低排放改造并通過(guò)驗(yàn)收，所有污染物穩(wěn)定達(dá)到規(guī)定限值，熄焦方式為干熄焦，鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到60%及以上，或新能源汽車、國(guó)五及以上標(biāo)準(zhǔn)汽車運(yùn)輸比例達(dá)到100%，達(dá)到該類目標(biāo)的焦?fàn)t，不予錯(cuò)峰生產(chǎn)（京津冀、汾渭平原、長(zhǎng)三角地區(qū)共有5665萬(wàn)噸純干熄方式的產(chǎn)能）；除了采暖季限產(chǎn)，在重大污染天氣時(shí)要啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，實(shí)施區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。所以，除了常規(guī)限產(chǎn)，在重污染天氣還會(huì)執(zhí)行臨時(shí)限產(chǎn)，限產(chǎn)的力度會(huì)更強(qiáng)。

按采暖季2018年10月1日—2019年3月15日共計(jì)182天計(jì)算，可以得到以下數(shù)據(jù)：

今年采暖季將影響粗鋼產(chǎn)量1840萬(wàn)噸，影響焦炭需求700萬(wàn)噸，影響焦炭供應(yīng)1281.53萬(wàn)噸，因而產(chǎn)生582.3萬(wàn)噸的供應(yīng)缺口，這對(duì)于焦炭市場(chǎng)是一個(gè)利好因素。

庫(kù)存絕對(duì)值處于低位

截至10月19日，焦化廠加鋼廠加港口的焦炭庫(kù)存即焦炭產(chǎn)業(yè)鏈總庫(kù)存為707.99萬(wàn)噸，雖較前一周小幅增加2萬(wàn)噸，但放長(zhǎng)周期來(lái)看，仍處于較低水平。

截至10月12日，鋼廠的焦炭庫(kù)存為437.24萬(wàn)噸，自8月以來(lái)一直在緩慢累積。庫(kù)存絕對(duì)量看似較高，但由于目前限產(chǎn)力度不大，鋼廠開(kāi)工積極，其對(duì)焦炭的需求也大，從可用天數(shù)來(lái)算，僅有7.9天，屬于歷史絕對(duì)低位。

截至10月19日，焦化廠的焦炭庫(kù)存較前一周增加約1萬(wàn)噸，目前為24.79萬(wàn)噸，絕對(duì)量也處于低位。

港口8月底9月初開(kāi)始主動(dòng)去庫(kù)存，目前已經(jīng)下降至低位水平，為243.6萬(wàn)噸。也要看到，近期，港口庫(kù)存開(kāi)始小幅增加，貿(mào)易商心態(tài)好轉(zhuǎn)，再次進(jìn)入詢價(jià)囤貨的主動(dòng)累庫(kù)階段。通常來(lái)說(shuō)，主動(dòng)累庫(kù)意味著貿(mào)易商對(duì)下游需求持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)期未來(lái)價(jià)格會(huì)上漲。

庫(kù)存端有兩方面因素支撐焦炭?jī)r(jià)格，其一是產(chǎn)業(yè)鏈庫(kù)存非常低，供應(yīng)偏緊；其二是貿(mào)易商正在進(jìn)行新一輪囤貨，其將推漲現(xiàn)貨價(jià)格。

綜合上述分析，建議在2300—2380元/噸做多焦炭1901合約，目標(biāo)看至2600元/噸，止損設(shè)在2250元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。