汽車金融兩級分化加劇 進入多寡頭競爭格局

中新網上海8月29日電 (汪青)2018上半年，汽車行業(yè)產銷量增速繼續(xù)下降，“存量時代”來臨。諾亞研究工作坊在研究報告中指出，上半年汽車金融投融資事件呈現數量減少，金額上升的趨勢，多家企業(yè)獲得超億元美金融資。受到政策打擊嚴重的P2P車貸兩極分化趨勢嚴重，過去注重純線上的互聯(lián)網汽車消費金融開始注重線下渠道的鋪設。

當前，新能源汽車行業(yè)受最新補貼政策影響，高技術產品迎來利好。與此同時，二手車市場熱度持續(xù)上升，汽車后市場潛力巨大。在汽車政策上，中國出臺了持續(xù)鼓勵淘汰落后產能，促進新能源汽車的良性發(fā)展，鼓勵二手車市場交易的相關政策。而在金融監(jiān)管層面，注重規(guī)范融資利率，打擊暴力催收，鼓勵融資租賃及ABS市場的發(fā)展。

以在線交易結合“以租代銷”的互聯(lián)網汽車電商平臺，是汽車金融行業(yè)的最大熱點，并已呈現多寡頭競爭的格局。

諾亞研究工作坊對中新網記者表示，尤其需要關注目前的行業(yè)頭部玩家，包括已在2017年完成上市的易鑫、2018年預計赴美上市的優(yōu)信、旗下?lián)碛泄献佣周嚭兔剐萝噧蓚€著名品牌的車好多，以及行業(yè)內阿里唯一重資入股的大搜車。

就投融資角度來看，新企業(yè)出現的數量減少，而單個企業(yè)融資金額在持續(xù)上升。

據網貸之家研究中心的數據顯示，截至2018年4月底，在國家對于融資借貸利率和違法暴力催收實行高壓監(jiān)管的政策作用下，保持正常運營的P2P車貸企業(yè)只剩下了332家，較2018年年初減少了65%，與行業(yè)最鼎盛時期相比減少了近80%。另一方面，P2P車貸行業(yè)的TOP10企業(yè)的業(yè)務量持續(xù)保持增長。

以B2C為主的互聯(lián)網汽車金融平臺，其模式非常類似于消費金融。即通過各類金融科技的應用，例如大數據個人征信，自動化融資審核。

諾亞研究工作坊認為，該行業(yè)擁有充分的市場想象空間，但是從過去幾年的經驗來看，由于缺乏對于線下消費場景的掌控力，注重輕資產模式的線上汽車金融平臺很少獲得成功。

以重資產為模式的互聯(lián)網汽車電商平臺為例，自2016年開始發(fā)展迅速，這類平臺基本都具有以下特征：1、采用“以租代售”的直租模式切入新車金融；2、注重二手車市場的車源和渠道積累；3、主要瞄準三四線城市；4、新車價格平均在10萬元左右；5、金融產品同質化嚴重，一成首付成主流；6、普遍在營銷廣告費用上花費巨大。

“綜合來看，經過大約2年的發(fā)展和資本力量的催生，目前該行業(yè)已經逐漸形成4到5家寡頭競爭的格局。我們預測，未來行業(yè)發(fā)展趨勢在一定程度上將類似與網約車和共享單車行業(yè)，激烈的燒錢模式將繼續(xù)持續(xù)。”諾亞研究工作坊表示。(姜貞宇)

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。