山河智能領(lǐng)跑地下工程裝備發(fā)展 助力長沙軌道交通建設(shè)

“不管是從機器性能還是施工成本方面考慮，我們這次施工選擇山河智能的旋挖鉆機是非常明智的選擇。”7月30日，正在長沙市地鐵6號線教師村站施工的宋新文跟記者算了一筆賬，按照傳統(tǒng)的沖擊鉆施工成一個孔需要3—4天，而山河智能的設(shè)備平均下來成一個孔最多6小時;市場上每個孔的綜合成本為600—700元/米，山河智能的施工綜合成本只有500—600元/米。

因地鐵途經(jīng)站點大多處于市區(qū)繁華地段，加之有些地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在修建地鐵通道和地鐵站時，地鐵施工方對施工機械提出了更高了要求：運用安全、環(huán)保、高效。山河智能自主研發(fā)的多功能旋挖鉆機等地下工程裝備因為具備上述優(yōu)勢，受到不少施工單位青睞，在地鐵建設(shè)施工行業(yè)形成了良好口碑。

旋挖鉆機助力長沙地鐵建設(shè)

正在修建的長沙地鐵6號線，不少站點修建地鐵站時使用了山河智能的旋挖鉆機。“旋挖鉆機效率高，光我們負(fù)責(zé)的6號線一標(biāo)段，我們就要打?qū)⒔?10個孔。”負(fù)責(zé)長沙市6號線第一標(biāo)段施工的湖南基礎(chǔ)建設(shè)工程總公司經(jīng)理劉歡表示，我們目前施工的標(biāo)段入地14米深就見風(fēng)化板巖，施工有難度，如果沒有功率大、動力強、成孔效率高的施工設(shè)備，他們的工期可能會延長，成本隨之也上升。

“旋挖鉆機的研發(fā)難點之一在于優(yōu)化機械總體布局，既要讓鉆機作業(yè)有力，又要保證鉆機平穩(wěn)性。”山河智能相關(guān)技術(shù)人員稱，國外采用挖掘機通用底盤的鉆機只能在履帶前進方向45度左右的區(qū)域內(nèi)施工，而山河智能旋挖鉆機采用自主研發(fā)的伸縮式專用底盤，穩(wěn)定性更好，可360度旋轉(zhuǎn)，全方位施工，使施工范圍增大，作業(yè)能力也強于同類鉆機。

因為性能優(yōu)異在行業(yè)內(nèi)形成了良好口碑，近年來，山河智能旋挖鉆機參與了長沙地鐵1號、2號線路施工項目，目前山河智能多臺旋挖和盾構(gòu)機設(shè)備正在長沙4號、6號線緊鑼密鼓施工，為長沙地鐵施工建設(shè)提供了先進的技術(shù)裝備，助力長沙軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展。

近年來，山河智能產(chǎn)品的市場占有率呈逐年提升的趨勢。山河智能營銷公司總經(jīng)理龍居才介紹，目前山河智能液壓靜力壓樁機全國市場占有率60%以上，旋挖鉆機湖南省內(nèi)市場占有率達到35%左右，全國市場占有率18%。山河智能目前是中國最全的地下工程裝備供應(yīng)商。

躋身地下工程裝備龍頭企業(yè)

盾構(gòu)機雖然施工效率高，但存在造價高，靈活度差等特點，適合于長距離的地鐵施工。因此國內(nèi)不少城市在修建地鐵特別是距離不長或彎曲復(fù)雜的地鐵時，使用掘進機作業(yè)。

2016年山河智能下線的首臺地鐵土壓平衡盾構(gòu)機號稱“工程機械之王”，是地下工程高端裝備。該盾構(gòu)機適應(yīng)于中風(fēng)化、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，已用于長沙地鐵5號線1標(biāo)地鐵工程。

近年來，地下工程在中國現(xiàn)階段及未來的發(fā)展空間巨大，山河智能瞄準(zhǔn)了快速增長的地鐵、綜合管廊、海綿城市及各種高難度基礎(chǔ)施工等地下工程需求。目前，除了系列盾構(gòu)機以外，山河智能及其子公司還推出系列地下工程高端裝備，為湖南省、國內(nèi)外隧道工程、地鐵工程的建設(shè)提供更加多樣化、多品種的選擇，公司一舉也成長為地下工程裝備產(chǎn)品門類最多、產(chǎn)品種類和規(guī)格型號最全的行業(yè)龍頭企業(yè)。

山河智能董事長何清華接受紅網(wǎng)時刻采訪時表示，“地下工程裝備具有種類多、技術(shù)含量高、產(chǎn)品線長，與施工工法、施工管理密切相關(guān)等特點。著眼于地下工程的多樣性以及未來發(fā)展的巨大前景，山河智能致力于使裝備制造與施工市場融為一體，更加有利于產(chǎn)品線在深度和廣度上的延伸，形成強大的市場聯(lián)盟和品牌效應(yīng)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。