電動(dòng)車百人會(huì) 智能汽車“頭號(hào)玩家”怎么說(shuō)

隨著汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)的革新，汽車智能化已成為業(yè)界的熱門話題。當(dāng)前，汽車技術(shù)的進(jìn)步運(yùn)不局限于車身，更是延伸到人工智能、新能源、通信技術(shù)等層面，傳統(tǒng)汽車行業(yè)外的玩家和資本也正加速步入市場(chǎng)。

在此背景下，6月20日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在深圳落地“GIV全球智能汽車峰會(huì)”，邀請(qǐng)來(lái)自全球各地的智能汽車領(lǐng)域的專家學(xué)者，及傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域、頂級(jí)供應(yīng)商，面向全球智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和先進(jìn)技術(shù)及運(yùn)營(yíng)模式，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)如何整合資源，迎接變革。

這個(gè)下午，關(guān)于全球智能汽車發(fā)展進(jìn)程和發(fā)展路線，“頭號(hào)玩家”有話說(shuō)：

深圳市委常委、深圳市人民政府常務(wù)副市長(zhǎng)劉慶生在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，5G通信、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)加速向交通領(lǐng)域滲透，未來(lái)交通呈現(xiàn)出智能化、無(wú)人化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展特征。以智能汽車為主的無(wú)人交通系統(tǒng)，已成為新一輪產(chǎn)業(yè)布局的制高點(diǎn)。

而作為中國(guó)首個(gè)國(guó)家創(chuàng)新型城市，深圳早在2008年就出臺(tái)專門規(guī)劃政策，把新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)予以重點(diǎn)培育發(fā)展。當(dāng)前，深圳已聚集了全球信息通信、人工智能、新能源汽車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人船等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)專營(yíng)公交大巴百分之百電動(dòng)化，已成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完善的城市之一。

“我覺得BEV（純電動(dòng)車）和智能汽車，這兩個(gè)基本上可以是孿生兄弟，相互都是受益的。電動(dòng)車發(fā)展有了，使智能汽車有了載體，智能汽車發(fā)展又促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，所以電動(dòng)車的發(fā)展，我覺得未來(lái)的智能汽車是一個(gè)非常利好的因素。”國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明說(shuō)道。

而面對(duì)未來(lái)，他認(rèn)為，未來(lái)，智能汽車的發(fā)展需要面臨一系列挑戰(zhàn)，其中最主要的是自動(dòng)駕駛汽車與非自動(dòng)駕駛的混合交通，如果二者并行存在的矛盾不能很好地解決，自動(dòng)駕駛汽車很難變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理余卓平認(rèn)為，在IT的強(qiáng)力推動(dòng)下，智能汽車技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)掀起了新一輪的高潮，無(wú)論是在國(guó)際上還是國(guó)內(nèi)，政府在強(qiáng)力推動(dòng)，而推動(dòng)本輪的根本動(dòng)力，不完全是政府，而是在與跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。因此，這一輪的熱潮，IT技術(shù)的發(fā)展、IT業(yè)的發(fā)力，對(duì)這個(gè)智能駕駛汽車的發(fā)展是起了非常重要的作用。

比亞迪，新能源車的引領(lǐng)者，最早從事跟蹤生產(chǎn)電動(dòng)車，有了一些優(yōu)勢(shì)、有了一些基礎(chǔ)。比亞迪公司董事長(zhǎng)王傳福表示，汽車的電動(dòng)化才是真正的智能化，電動(dòng)化為智能化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。共建智慧生態(tài)合作平臺(tái)，也是著眼未來(lái)，推動(dòng)智能化產(chǎn)業(yè)、智能汽車開放發(fā)展的重要舉措。

“我們和全球各路精英合作，我們開放所有傳感器的控制權(quán)和通信協(xié)議，我們有條件的開放一些控制權(quán)讓各種創(chuàng)新、各種行業(yè)來(lái)進(jìn)到汽車這個(gè)體系，進(jìn)到電動(dòng)車為構(gòu)架的汽車平臺(tái)，只有這種開放才能真正繁榮、才能真正創(chuàng)新。”他認(rèn)為，中國(guó)的電動(dòng)化是分領(lǐng)域的有序的在發(fā)展，在公交領(lǐng)域會(huì)最先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。其次，在出租車物流領(lǐng)域或者卡車領(lǐng)域，最后可能在私家車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面的電動(dòng)化。

如何將車聯(lián)網(wǎng)形成一個(gè)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)？整個(gè)智能交通如何能夠更加安全、更加高效和更加綠色地環(huán)保出行？針對(duì)這些問(wèn)題，華為公司LTE產(chǎn)品線總裁熊偉預(yù)測(cè)，在未來(lái)車、路、人之間是需要經(jīng)過(guò)有效的協(xié)同的，基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)以及我們針對(duì)不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景的一些解決方案的增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)路邊設(shè)施、智能車輛等一系列互聯(lián)互，從而來(lái)保障道路的有效的行駛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。