武漢專家徐恭義榮獲橋梁界“諾貝爾獎”

?評委會給出的獲獎理由是：這是對徐恭義所有綜合成就、業(yè)績和能力的認可，尤其是他在特大跨度橋梁設計和創(chuàng)新方面的技術成就和貢獻。

?國際橋梁大會是全球最具影響力的國際橋梁學術會議，設立的獎項被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。其中，“約翰·羅布林獎”是由國際橋梁大會每年在全世界范圍篩選，頒發(fā)給對橋梁技術作出重大貢獻的國際頂級專家的終身成就獎，被譽為國際橋梁工程領域的個人最高成就獎之一。約翰·羅布林是紐約地標建筑布魯克林大橋的總設計師，被譽為上世紀美國懸索橋的開創(chuàng)者。自1987年以來，約翰·羅布林獎每年評選獎勵1位，至今已有31位國際頂級橋梁專家獲獎，主要來自歐美國家。此前，美籍華人林同炎、鄧文中曾獲此獎。

?今年55歲的徐恭義從事橋梁設計工作30年，主持設計50多座特大型橋梁，是我國現(xiàn)代懸索橋技術的開拓者和領軍人，多項成果獲國際大獎、國家科技進步獎。2006年被評為全國工程設計大師。

?徐恭義設計的汕頭海灣大橋開創(chuàng)我國現(xiàn)代懸索橋先河。他設計的西陵長江大橋，在國內(nèi)首次實現(xiàn)一跨過長江，為三峽大壩按期截流提供了運輸保證。

?徐恭義創(chuàng)新預應力混凝土板式加勁梁懸索橋新結(jié)構(gòu)，提出的混凝土板式加勁梁被貴州5座山區(qū)橋梁連續(xù)采用，對西部經(jīng)濟欠發(fā)達、條件艱險的山區(qū)修建高速公路橋梁樹立了典范。

?徐恭義主持重新研究鋼板式加勁梁，使美國塔科瑪懸索橋被風毀后60年來禁用的橋型被改進并在柳州紅光橋成功實施應用，體現(xiàn)了中國工程師獨立研究、不迷信外國的科學精神。

?徐恭義主持設計、目前在建的鎮(zhèn)江五峰山高鐵公路懸索橋和武漢楊泗港長江大橋，分別以主跨1092米和主跨1700米刷新世界同類橋梁多項紀錄，其中楊泗港長江大橋是長江上首座雙層公路大橋，也是世界跨徑最大的雙層公路懸索橋。

?徐恭義擁有英國工程師最高執(zhí)業(yè)資格，是英國土木工程師學會Fellow（會士），還應邀參編美國最新版《國際橋梁工程手冊》，技術能力及影響獲得國際同行認可。

?頒獎現(xiàn)場，徐恭義感言：我大學畢業(yè)后，正趕上中國改革開放及經(jīng)濟起飛，特別是最近20年中國土木工程建設飛速發(fā)展的好時期。作為中國橋梁工程師中的一員，我有幸參與了許多大跨度公路、鐵路橋梁的設計和修建。

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