李想：李書(shū)福說(shuō)的沒(méi)錯(cuò) 90%造車新勢(shì)力不靠譜

“消費(fèi)者對(duì)新造車企業(yè)的要求會(huì)比傳統(tǒng)汽車廠商更嚴(yán)格，最后能夠勝出的會(huì)只有5家左右。”

“我覺(jué)得肯定絕大部分（造車新勢(shì)力）不靠譜，直說(shuō)就是90%以上不靠譜，這是肯定的。所以李書(shū)福說(shuō)的一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)（“互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”），肯定是絕大多數(shù)不靠譜?；ヂ?lián)網(wǎng)思維也不適合造車，很多人說(shuō)賣車不賺錢(qián)，靠后面的軟件來(lái)賺錢(qián)，胡說(shuō)八道嘛，你賣一個(gè)車相當(dāng)于賣三四百臺(tái)小米手機(jī)，最后你只是賺一臺(tái)小米手機(jī)軟件的錢(qián)，你腦子進(jìn)水了嗎？”

5月12日，車和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想在第十屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上說(shuō)道。他認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)新造車企業(yè)的要求會(huì)比傳統(tǒng)汽車廠商更嚴(yán)格，最后能夠勝出的會(huì)只有5家左右。

同樣，在本次論壇上，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮也坦言，造車新勢(shì)力可能存活3-5家是大概率事件。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，造車新勢(shì)力目前已經(jīng)突破60家，并且這一數(shù)字仍在不斷增長(zhǎng)。這其中，有包括以威馬、電咖、拜騰為代表的由傳統(tǒng)車企高管再創(chuàng)業(yè)組成的“老兵團(tuán)”，也有以小鵬、蔚來(lái)、樂(lè)視為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技造車戰(zhàn)隊(duì)，還有以萬(wàn)向、前途、杉杉、零跑為代表的“跨界圓夢(mèng)”梯隊(duì)等。

在剛剛過(guò)去的北京車展上，造車新勢(shì)力儼然成了一道亮麗的風(fēng)景線，多家車企推出了超過(guò)20款新車。但值得注意的是，多數(shù)新造車公司還處于概念車階段，今年計(jì)劃量產(chǎn)交付的車企少之又少。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，留給造車新勢(shì)力的時(shí)間不多了，主要基于三個(gè)原因：一是，量產(chǎn)難度大，包括很多車企根本沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，代工的方式又讓人擔(dān)心質(zhì)量問(wèn)題；二是，自身沒(méi)有造血能力，入不敷出；三是面對(duì)傳統(tǒng)車企的擠壓、競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。這些問(wèn)題將導(dǎo)致大部分新的造車公司生存艱難。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。