2018年油船船東將面臨更多的痛苦

今年VLCC市場的開局糟糕，日租金已經(jīng)跌至歷史最低水平，雖然新船訂單和拆解數(shù)量都大幅增長，但在眾多分析師的眼里，2018年油船船東或?qū)⒚媾R更多的痛苦。

據(jù)BIMCO數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，VLCC現(xiàn)貨市場收益跌至歷史最低記錄水平，僅6000美元/天。

分析師估計，VLCC的盈虧平衡點在22000美元/天左右，這意味著當(dāng)前貿(mào)易環(huán)境中處于運營狀況的船舶每艘每天虧損16000美元左右。

BIMCO數(shù)據(jù)顯示，2017年同期，VLCC的平均日收入為26000美元，而2016年前4個月，其平均日收益為56000美元。

上星期，遠東地區(qū)現(xiàn)代化船舶運價指數(shù)下跌至WS40以下，老齡船運價指數(shù)則在WS30左右。

由于今年市場開局糟糕，許多大型油船上市公司第一季度報告虧損。Euronav的首席執(zhí)行官Paddy Rodgers上個月公布了第一季度凈虧損3900萬美元，他警告稱，在供需進一步趨于平衡之前，日租金將繼續(xù)承壓。

不過，海事戰(zhàn)略國際咨詢公司（MSI）在其最近的油船報告中堅持認為，盡管現(xiàn)貨市場環(huán)境惡劣，但是VLCC定期租船部門的基本面不太可能像2013年那樣糟糕，當(dāng)年平均租船費率降至每天20000美元以下。

英國經(jīng)紀(jì)人Gibson在最近發(fā)布的油船交易周報中指出，VLCC的可用性很容易超過適度的需求。Gibson在其周報中稱，今年市場上已經(jīng)有24艘VLCC訂單，接下來可能將有更多的訂單出現(xiàn)，Gibson預(yù)計今年還將有40艘VLCC加入船隊，2019年還有57艘計劃交付，這將給油輪市場復(fù)蘇帶來了前所未有的壓力。

由于市場上VLCC日收益持續(xù)大跌，加上廢鋼價格上漲，推動油船船東開始拆解更多VLCC。截至目前，2018年截至目前已有18艘VLCC拆解處理，拆解數(shù)量已經(jīng)超過了過去兩年VLCC拆解總量，這一情況也顯示出VLCC船東正面臨著極其嚴峻的市場環(huán)境。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。