特朗普政府或提議自2020至2026年凍結(jié)現(xiàn)有燃油經(jīng)濟性標準

有知情人士透露，特朗普政府有可能提議自2020年至2026年間凍結(jié)現(xiàn)有燃油經(jīng)濟性標準。此舉或?qū)⒁l(fā)特朗普政府同加州等支持嚴控汽車排放的地方州政府之間的對抗。

知情人士表示，特朗普政府目前正在內(nèi)部傳閱一份草案，其中將在2020年之后凍結(jié)汽車燃油經(jīng)濟性標準列為優(yōu)先選項，不過根據(jù)草案內(nèi)容，華盛頓方面也有許多其他選項。

上述草案的正式版本預計將在未來數(shù)周內(nèi)公布，目前草案尚未定稿?！堵迳即墪r報》在上周五早些時候率先報道了該計劃。

上述草案的擬定工作由美國國家公路交通安全管理局領銜，外界預計草案將根據(jù)一部1975年的聯(lián)邦法律來組織各地方州政府出臺自己的汽車排放規(guī)定。有觀點指出，目前加州施行的排放規(guī)則是其根據(jù)《清潔空氣法》而自行制定的，當局預計不會立即要求加州廢除自己的排放規(guī)則。

在現(xiàn)行汽車燃油經(jīng)濟性標準的框架之下，汽油價格走低以及美國消費者傾向于更大、更高油耗車型的事實已經(jīng)使得汽車制造商備受壓力，因此他們希望特朗普政府能夠?qū)藴蔬M行修正。

車企希望對現(xiàn)行的在奧巴馬政府時期出臺燃油經(jīng)濟性標準進行修訂以使得車企在滿足減排目標時更簡單、成本也更低。車企根據(jù)車輛的不同尺寸以及是被歸類于轎車還是卡車而面臨不同的減排目標。

奧巴馬政府在2011年就燃油經(jīng)濟性標準同各家車企進行磋商，這一標準旨在到2025年將車輛每加侖燃油可行駛里程平均值提升至50英里（約合80公里）左右，這一水平較標準發(fā)布時的水平增長了一倍。

針對上述報道，美國環(huán)保署在上周五表示不置可否。不過該機構(gòu)在上月早些時候表示其認定現(xiàn)行到2025年的燃油經(jīng)濟性標準并不合適且需要修訂。

美國國家公路交通安全管理局上周五表示其正在同美國環(huán)保署就上述草案的擬定展開合作。

美國民主黨參議員湯姆·卡爾泊在接受記者采訪時表示：“特朗普政府正在起草的方案中對汽車排放標準要比任何車企所要求的低得多，該方案的出臺還有可能引發(fā)聯(lián)邦政府和加州政府之間的法律沖突，后者也是車企、國會議員和加州政府已經(jīng)多次表示希望避免出現(xiàn)的情況。”

美國總統(tǒng)特朗普在2017年3月告知各家車企他將會對奧巴馬政府出臺的汽車減排規(guī)定進行修訂，對于“前任”所出臺的規(guī)定特朗普認為其對汽車行業(yè)的就業(yè)造成了傷害。

特朗普政府的一位官員證實，上周早些時候兩家美國汽車貿(mào)易集團同白宮官員舉行了會面，后者中包括了白宮副幕僚長克里斯多德·里德爾。雙方就減排規(guī)定修訂一事進行了討論。

值得一提的是，白宮、加州政府和美國交通部已經(jīng)舉行了長達數(shù)月的談判以期在修訂問題上達成一致。包括通用汽車豐田在內(nèi)的一眾車企已經(jīng)多次敦促特朗普政府努力同加州方面就上述問題達成協(xié)議。

加州空氣資源委員會首席執(zhí)行官瑪麗·尼克拉斯上月初在接受路透社記者采訪時指出，加州愿意對汽車減排規(guī)定做出修改以幫助車企能夠符合相關要求。

據(jù)悉，一個由美國12個州的檢察總長組成的團體已經(jīng)威脅稱，如果特朗普政府執(zhí)意修改奧巴馬政府出臺的減排規(guī)定，他們將把現(xiàn)任政府告上法庭。

上周五，20多位民主黨參議員致信加州等多個州表達他們對特朗普政府擬廢除加州自行出臺減排規(guī)定權利的反對。美國環(huán)保署署長斯科特-普瑞特上周四拒絕回答有關他是否會支持廢除加州自行出臺減排規(guī)定權利的問題，不過他聲稱將盡力尋求各方之間的共性，為加州和其他州以及聯(lián)邦政府機構(gòu)尋求滿意的解答。

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