中國(guó)新能源物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展快 今年前2個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)數(shù)千輛

除了新能源家用汽車(chē)，在物流、環(huán)衛(wèi)、工程、售貨等領(lǐng)域大展身手的新能源專(zhuān)用車(chē)正快速發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心新能源汽車(chē)與財(cái)稅政策研究室副主任方海峰23日在南京介紹，今年前2個(gè)月，中國(guó)新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量以新能源物流車(chē)為主，合計(jì)3274輛，占比98%。

從目前來(lái)看，新能源物流車(chē)占據(jù)了新能源專(zhuān)用車(chē)的主流。所謂新能源專(zhuān)用車(chē)，其與普通專(zhuān)用車(chē)一樣，是專(zhuān)項(xiàng)用途汽車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)。按照用途，新能源專(zhuān)用車(chē)可分為物流車(chē)、餐車(chē)、檢測(cè)車(chē)、教練車(chē)、服務(wù)車(chē)、售貨車(chē)、工程車(chē)、電源車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等類(lèi)別。

23日，“2018中國(guó)綠色物流節(jié)”高峰論壇在南京舉行，數(shù)百位來(lái)自新能源汽車(chē)、新能源物流車(chē)等行業(yè)的業(yè)界人士參會(huì)。朱曉穎 攝

23日，“2018中國(guó)綠色物流節(jié)”高峰論壇在南京舉行，數(shù)百位來(lái)自新能源汽車(chē)、新能源物流車(chē)等行業(yè)的業(yè)界人士參會(huì)。朱曉穎 攝

不僅是用途集中，新能源專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)業(yè)聚合度也比較高。方海峰介紹說(shuō)，從總量上看，今年前2個(gè)月，中國(guó)新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)數(shù)千輛，其中成都大運(yùn)、東風(fēng)汽車(chē)等排名前十企業(yè)的合計(jì)銷(xiāo)量為3202輛，占總量的96%。

有趣的是，目前，新能源物流車(chē)的市場(chǎng)主要集中在二、三線城市，一線城市市場(chǎng)潛力有待激發(fā)。

方海峰說(shuō)，當(dāng)下的全國(guó)新能源物流車(chē)市場(chǎng)，主要分布在河南、天津、江蘇，合計(jì)占比近89%。河南銷(xiāo)量位居各省市首位，市場(chǎng)占比為54%。

當(dāng)天在南京參加新能源物流車(chē)展的河北紅星汽車(chē)制造有限公司區(qū)域經(jīng)理鐘曦向記者介紹說(shuō)，這種純電動(dòng)物流車(chē)，被稱(chēng)為“最后一公里”的運(yùn)輸“神器”。其動(dòng)力源依靠充電而非燃油，跑起來(lái)比燃油車(chē)便宜很多；一般有數(shù)十立方米的儲(chǔ)物空間，具備兩、三百公里續(xù)航能力，載物空間大、運(yùn)行成本低，受到運(yùn)輸“大戶”的歡迎。

方海峰表示，目前在新能源專(zhuān)用車(chē)方面，政府支持政策層出不窮，準(zhǔn)入管理不斷嚴(yán)格，技術(shù)門(mén)檻要求提高，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低。在長(zhǎng)效市場(chǎng)機(jī)制方面，政府主管部門(mén)正在推動(dòng)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)由“政策拉動(dòng)”向“政策＋市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換。

方海峰建議，對(duì)新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)構(gòu)建優(yōu)勝劣汰市場(chǎng)機(jī)制，在投資政策上新建類(lèi)別，注重研發(fā)能力，下放審批權(quán)限；在準(zhǔn)入政策上提高準(zhǔn)入門(mén)檻，簡(jiǎn)化準(zhǔn)入流程，嚴(yán)格安全監(jiān)管；在補(bǔ)貼政策上，持續(xù)扶優(yōu)扶強(qiáng)，提升技術(shù)門(mén)檻，加大退坡幅度；在動(dòng)力電池方面，強(qiáng)化電池安全，提升性能要求，規(guī)范回收管理。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。