華域汽車(chē)切入固態(tài)電池賽道，全球車(chē)企加速布局下一代電池技術(shù)

8月27日晚，華域汽車(chē)宣布以2.06億元收購(gòu)控股股東上汽集團(tuán)持有的上海上汽清陶能源科技有限公司49%股權(quán)，交易完成后，公司將直接持有上汽清陶49%股權(quán)，上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)為間接持股，上汽清陶控股股東仍為清陶能源。此次收購(gòu)標(biāo)志著華域汽車(chē)首次進(jìn)入固態(tài)電池領(lǐng)域，有助于補(bǔ)全其"智能動(dòng)力"平臺(tái)產(chǎn)品矩陣，推動(dòng)"固態(tài)電池"與"電驅(qū)動(dòng)""熱管理"等業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。

上汽清陶成立于2023年11月，注冊(cè)資本10億元，由上汽集團(tuán)與清陶能源共同投資，主營(yíng)半固態(tài)、全固態(tài)電池。盡管2024年其營(yíng)收為0、凈利潤(rùn)虧損6334萬(wàn)元，今年上半年?duì)I收僅4.66萬(wàn)元、虧損4067萬(wàn)元，但華域汽車(chē)計(jì)劃通過(guò)更名（擬更名為"清陶動(dòng)力科技"）及資源整合，加速其品控、研發(fā)及生產(chǎn)能力建設(shè)，利用"中性化"優(yōu)勢(shì)拓展客戶(hù)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)固態(tài)電池戰(zhàn)略落地。

全球車(chē)企競(jìng)逐固態(tài)電池，技術(shù)量產(chǎn)進(jìn)入關(guān)鍵期

固態(tài)電池因高能量密度、高安全性被視為下一代動(dòng)力電池核心方向，全球車(chē)企正加速布局。國(guó)內(nèi)方面，上汽集團(tuán)計(jì)劃2024年底在MG4車(chē)型量產(chǎn)半固態(tài)電池，2027年落地全固態(tài)"光啟電池"；廣汽集團(tuán)研發(fā)的30Ah全固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg，計(jì)劃2026年量產(chǎn)并搭載于昊鉑車(chē)型；長(zhǎng)安汽車(chē)預(yù)計(jì)2025-2026年完成50GWh電芯產(chǎn)能投資，2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)；吉利汽車(chē)已制備20Ah全固態(tài)電芯，能量密度達(dá)400Wh/kg。

海外車(chē)企中，豐田自2013年起聯(lián)合出光興產(chǎn)研發(fā)固態(tài)電池，計(jì)劃2027-2028年在新一代電動(dòng)車(chē)推廣；奔馳、大眾、本田、現(xiàn)代等也均在推進(jìn)全固態(tài)電池技術(shù)攻關(guān)。據(jù)TrendForce集邦咨詢(xún)，日本固態(tài)電池專(zhuān)利全球領(lǐng)先，但中國(guó)、韓國(guó)、歐美正加速追趕，商用化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

技術(shù)突破與量產(chǎn)周期成關(guān)鍵，市場(chǎng)格局加速明晰

當(dāng)前，固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的周期縮短，車(chē)企正競(jìng)相攻克材料、工藝等核心瓶頸。誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，將在下一代動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)，全球整車(chē)企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局也將進(jìn)一步清晰。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。