威海蕪船49400噸MR型油船順利上船臺(tái)

7月27日，蕪湖造船廠為德國(guó)船東建造的49400載重噸 IMO II 成品油/化學(xué)品船（W2411）在威海蕪船順利上船臺(tái)，正式邁入船臺(tái)搭載作業(yè)階段。四位船東張榮勝、江代勇、張洪松、王保，DNV駐廠船檢代表及威海蕪船總經(jīng)理秦利明、副總經(jīng)理屠海峰、總經(jīng)理助理劉明明等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席見證。

作為49K系列的第一艘，該船在設(shè)計(jì)與建造上展現(xiàn)出卓越品質(zhì)。船全長(zhǎng)182.75米，型寬32.2米，型深19.1米，載重量達(dá)49400噸。在技術(shù)配置上，該船舶配備了1臺(tái)主機(jī)、3臺(tái)主發(fā)電機(jī)組以及1臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)，確保船舶在運(yùn)行過(guò)程中動(dòng)力強(qiáng)勁、性能穩(wěn)定。此外，為積極響應(yīng)環(huán)保號(hào)召，船舶采用9+1對(duì)貨油艙，還特別加裝了脫硫塔裝置，以嚴(yán)格符合國(guó)際硫排放限制標(biāo)準(zhǔn)，顯著提升了船舶的環(huán)保性能的同時(shí)，彰顯了公司對(duì)綠色航運(yùn)理念的堅(jiān)定支持與實(shí)際行動(dòng)。

在建造過(guò)程中，威海蕪船采用智能裝備與創(chuàng)新工藝相結(jié)合。大幅度提升了生產(chǎn)效率，將原本繁瑣的人工操作環(huán)節(jié)巧妙地轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)無(wú)誤的機(jī)械作業(yè)。在質(zhì)量控制方面取得了顯著提升，實(shí)現(xiàn)“看得清，抓得穩(wěn)，碼得齊”。此外，通過(guò)創(chuàng)新管理方式，注重成本控制，持續(xù)提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。積極應(yīng)對(duì)生產(chǎn)建設(shè)中的各項(xiàng)挑戰(zhàn)，為船舶順利上船臺(tái)以及后續(xù)建造工作的順利開展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

未來(lái)，威海蕪船將緊密結(jié)合市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與生產(chǎn)實(shí)際，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整建造策略、總結(jié)建造經(jīng)驗(yàn)。持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)管理體系，利用數(shù)字化手段優(yōu)化生產(chǎn)流程，精進(jìn)工藝技術(shù)，加強(qiáng)全流程協(xié)同管控，從而確保生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)、交船任務(wù)按時(shí)完成。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。