多部門聯(lián)合發(fā)布內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展路線圖

近日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合五部門共同印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》（以下簡稱“意見”）?！兑庖姟诽岢?，到2030年，我國高等級航道電子航道圖覆蓋率達(dá)到85%，長江干線主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港100%覆蓋，全國內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船平均凈載重噸達(dá)到1900噸以上，新建船舶新能源清潔能源應(yīng)用比例進(jìn)一步提高，長三角內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)基本建成，內(nèi)河貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中占比進(jìn)一步提升。

圍繞目標(biāo)任務(wù)，《意見》從7個(gè)方面提出了23項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

《意見》提出，提升船舶標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化水平，結(jié)合港口航道基礎(chǔ)設(shè)施條件，有序推動(dòng)內(nèi)河船舶大型化發(fā)展；優(yōu)化內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)和船閘設(shè)計(jì)規(guī)范，制定發(fā)布綠色智能等內(nèi)河船型目錄，引導(dǎo)滿足不同應(yīng)用場景需求的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型應(yīng)用。加快老舊營運(yùn)船舶報(bào)廢更新，大力發(fā)展集裝箱、商品汽車滾裝等專業(yè)化運(yùn)輸船舶，優(yōu)化船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)；推進(jìn)船舶標(biāo)志標(biāo)識(shí)規(guī)范化，加強(qiáng)內(nèi)河船舶能效管理。

《意見》提出，發(fā)展新能源清潔能源船舶，積極研發(fā)綠色船舶動(dòng)力技術(shù)，加快構(gòu)建綠色智能船舶技術(shù)規(guī)范體系。加快電池動(dòng)力技術(shù)在中小型船舶、中短距離運(yùn)輸?shù)葓鼍皯?yīng)用，鼓勵(lì)電動(dòng)船定班、定線規(guī)?；瘧?yīng)用；積極推動(dòng)LNG、甲醇動(dòng)力技術(shù)在中大型船舶、中長距離運(yùn)輸場景應(yīng)用，探索推動(dòng)氫燃料電池動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用；推動(dòng)新能源清潔能源加注及充換電設(shè)施建設(shè)，完善船舶燃料加注作業(yè)和安全監(jiān)管體系，加快制定充電設(shè)施建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)；鼓勵(lì)實(shí)施新能源清潔能源船舶優(yōu)先靠離泊、優(yōu)先過閘等支持政策；加快淘汰高耗能高排放老舊運(yùn)輸船舶，研究制定《船舶排氣煙度限值及測量方法》。

《意見》提出，推動(dòng)設(shè)施裝備智慧化。大力發(fā)展內(nèi)河智能航運(yùn)，強(qiáng)化港口、航道、船舶系統(tǒng)集成，積極研發(fā)船舶智能輔助系統(tǒng)及船岸協(xié)同技術(shù)，研究“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)結(jié)合實(shí)際劃定適宜航段開發(fā)智能航運(yùn)航線。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。