特斯拉二季度汽車交付量如期同比下滑，市場反應卻相當積極

北京時間周三晚間，近來持續(xù)處于品牌形象逆風的特斯拉公布二季度營業(yè)數(shù)據(jù)，其中汽車交付量如期連續(xù)第二個季度同比下滑。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年二季度總共生產(chǎn)410,244輛汽車，交付384,122輛，交付量同比下降13%。去年二季度公司交付了443,956輛新車。

（來源：特斯拉官網(wǎng)）

對于特斯拉投資者而言，值得“苦中作樂”的一點是二季度數(shù)據(jù)也不算特別差。雖然比分析師事前預期的交付38.7萬輛略差一些，但相較部分最悲觀分析師的預期（同比下降20%）依然稍好。

（特斯拉近年生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，來源：官網(wǎng)）

更關鍵的是，二季度數(shù)據(jù)較今年前三個月有所改善。由于季節(jié)性因素和品牌形象受創(chuàng)，特斯拉今年一季度僅交付336,681輛汽車，創(chuàng)2022年以來最差季度表現(xiàn)。

恐怕是受到“數(shù)據(jù)沒那么差”的觀感帶動，特斯拉盤前一度拉漲6%。截至發(fā)稿，開盤一度跳水后目前漲幅又回到4%以上。

（特斯拉日線圖，來源：TradingView）

合并前兩個季度的數(shù)據(jù)，特斯拉的交付量目前距離2024年上半年還有11萬輛的缺口。若無法在下半年補上，美國電動車巨頭將連續(xù)第二年出現(xiàn)銷量下滑的狀況。公司2024年總共交付近179萬輛汽車，同比下降1.1%，這也是十多年來首次同比下滑。

近幾個月，公司已經(jīng)撤銷今年汽車業(yè)務恢復增長的預測，并表示會在本月發(fā)布的財報中重新評估前景。特斯拉也在周三宣布，將于美國當?shù)貢r間7月23日盤后發(fā)布二季度財報。

對于特斯拉而言，眼下也面臨著多重困境交織的局面。如果美國國會通過巨額減稅與支出法案，其中取消電動車稅收抵免政策的部分，將對特斯拉構(gòu)成潛在沖擊。馬斯克與特朗普的口水仗最終會如何發(fā)展，目前也是巨大的未知數(shù)。

同時面對通用汽車、大眾、寶馬、比亞迪、小米等推出的新車型，特斯拉沿用多年的產(chǎn)品線正在承受越來越大的競爭壓力。

根據(jù)公司披露，美國、中國和德國的超級工廠年產(chǎn)能總共為235萬輛，折合每個季度約59萬輛，但二季度的數(shù)據(jù)顯示產(chǎn)能利用率只有7成左右。其中生產(chǎn)電動皮卡Cybertruck、豪華轎車Model S和運動型SUV Model X的生產(chǎn)線，年產(chǎn)能已經(jīng)達到22.5萬輛，但二季度實際產(chǎn)能只有1.34萬輛。

公司目前計劃最早于明年開始發(fā)售專用自動駕駛汽車Cybercab，而傳聞已久的低成本新車依然情況不明。在此前的多份財報中，特斯拉曾反復強調(diào)“經(jīng)濟型新車將于2025年上半年投產(chǎn)”，但市場至今仍沒聽到任何風聲。

銷量的下降也意味著利潤受損。特斯拉已經(jīng)處于虧損邊緣，今年一季度若不是通過出售4.47億美元的碳積分，公司凈利潤就會變成負數(shù)。而美國的立法進展正在危及這一塊收入。

面對汽車業(yè)務的疲軟，特斯拉也在引導投資者展望自動駕駛軟件、無人駕駛網(wǎng)約車服務和人形機器人Optimus的發(fā)展?jié)摿?。但要實現(xiàn)這些AI、機器人項目的愿景，公司仍需持續(xù)銷售汽車取得收入。

根據(jù)市場消息，5月重新聚焦業(yè)務的馬斯克，在特斯拉北美和歐洲區(qū)銷售與制造業(yè)務負責人奧米德·阿夫沙爾離職后，已經(jīng)親手接管歐美區(qū)域的銷售業(yè)務。所以世界首富準備如何重振特斯拉的汽車業(yè)務，將會是本月底財報電話會議的關鍵焦點——大前提是屆時馬斯克依然能專注于自己的生意。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。