歐洲港口大擁堵！美歐貿易摩擦疊加低水位，運輸節(jié)奏被打亂

近日，不少航運和物流公司警告稱，特朗普帶來的不穩(wěn)定關稅政策，加上歐洲河流水位較低，正導致當?shù)馗劭诿媾R新冠疫情以來最嚴重的擁堵。

鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡等歐洲主要港口的駁船和集裝箱船等待時間大幅延長，而這一擁堵問題預計將持續(xù)至少幾個月。

歐洲的內河水運相當發(fā)達，而在海運集裝箱在沿海港口卸下后，一部分將通過駁船轉運至歐洲內陸。

荷蘭航運公司WEC Lines董事總經理Caesar Luikenaar表示，“所有大型樞紐都在滿負荷運轉。歐洲許多重要港口都在以最大裝卸量運行。”

荷蘭物流公司Euro-Rijn Group首席執(zhí)行官Albert van Ommen則指出，他認為這次擁堵是疫情以來最嚴重的一次。

一切都延后了

這些問題是對全球物流系統(tǒng)的最新打擊。通常駁船在貨柜碼頭有固定的裝貨時段，以確保能迅速有效地裝卸貨柜。

不過，根據(jù)德國物流公司Contargo的消息，駁船在安特衛(wèi)普港裝載集裝箱的平均等待時間為66小時，在鹿特丹港平均為77小時。

荷蘭物流公司Euro-Rijn 的Van Ommen指出，安特衛(wèi)普港的集裝箱船卸貨時間比原計劃還晚了三至五天，“當我們用駁船去收集集裝箱時，由于海運的船只不準時，駁船也無法按時裝載。最終，客戶和終端用戶收到貨的時間會延遲?！?/p>

德國物流集團敦豪（DHL）的高管Casper Ellerbaek則表示，雖然這些延誤尚未迫使他的任何客戶因零部件短缺而停產，但這種“戲劇性事件”仍是一種風險。

背后原因

導致這場航運危機的一大原因時美國總統(tǒng)特朗普領導下的反復無常的關稅政策，關稅的急劇變化迫使集裝箱航運公司改變其航運網絡，以適應急劇變化的全球貿易流。

據(jù)悉，亞洲的貨物因美國的高關稅轉向歐洲，歐洲港口正在應對激增的亞洲進口量。

DHL高管Casper Ellerbaek將亞洲到歐洲的貨柜量急劇增長歸因于亞洲出口商戰(zhàn)略的轉變，他估計這一增長約為7%。與此同時，Ellerbaek還補充道，“毫無疑問，我們看到了歐洲承接了本應該流向美國市場的大量份額。”

此外，由于春季干涸導致河水異常淺，萊茵河上的駁船裝載受到限制，這一問題預計將進一步加劇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。