韓國造船業(yè)正在采取關(guān)鍵行動，開啟全球競爭新格局

韓國造船企業(yè)重啟盈利模式

順應(yīng)全球脫碳趨勢，韓國造船企業(yè)通過訂單篩選策略，將訂單重點轉(zhuǎn)向液化天然氣運輸船、液氨運輸船等高附加值環(huán)保船舶。

因此，韓國船廠在2024年占據(jù)了高科技、高利潤的液化天然氣運輸船市場的主導(dǎo)地位。根據(jù)Xclusiv Shipbrokers的數(shù)據(jù)，韓國船廠共獲得93份訂單，占全球新造液化天然氣運輸船訂單的61%，其次是中國，占33%。

韓國造船業(yè)新訂單呈現(xiàn)強勁復(fù)蘇勢頭，截至2025年第一季度同比增長23%。2024年，韓國造船業(yè)訂單同比增長9%，與主要競爭對手相比實現(xiàn)了高增長（建造量增長22%) 。

因此，三大造船巨頭（韓國造船海洋、韓華海洋和三星重工）在2024年實現(xiàn)了13年來的首次盈余。受此鼓舞，韓國造船海洋今年的造船和海工訂單目標設(shè)定為180億美元，同比增長34%。

戰(zhàn)略愿景

韓國去年公布了一項公私合作的?“韓國造船超級差距愿景2040”。該愿景旨在通過一系列戰(zhàn)略，到2040年將韓國打造成為世界頂級造船技術(shù)強國。該愿景強調(diào)從“造船強國”向?“造船和海洋工程及裝備強國”轉(zhuǎn)型，從“以勞動力為基礎(chǔ)的造船體系”向“以自動化為基礎(chǔ)的造船體系”轉(zhuǎn)型。

該藍圖確定了100項核心技術(shù)（351項具體技術(shù)），涵蓋三大關(guān)鍵領(lǐng)域：環(huán)保技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)和智能技術(shù)。為資助這些進步，公共和私營部門將在未來十年共同投資14億美元，用于十大重點項目。

韓國政府還與三大造船企業(yè)簽署了一份諒解備忘錄，將共同開發(fā)四項現(xiàn)場響應(yīng)技術(shù)。這些技術(shù)包括焊接協(xié)作機器人、焊接和噴漆虛擬現(xiàn)實工人培訓(xùn)系統(tǒng)、支持外國工人現(xiàn)場工作的人工智能聊天機器人，以及造船企業(yè)與合作伙伴之間的生產(chǎn)協(xié)作平臺。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。