舟山聯(lián)通陸地將添世界最長海底雙向六車道高速公路隧道

5月21日，據(jù)浙江交通集團消息，甬舟高速公路復線寧波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究報告已正式獲浙江省發(fā)展改革委批復，意味著這條世界最長海底雙向六車道高速公路隧道邁出了關鍵一步，也標志著中國最長連島高速公路甬舟高速的第二條通道——甬舟高速復線建設將全面動工。

甬舟高速復線作為滬舟甬跨海通道的重要組成部分，總投資約314億元，全長約46公里，采用雙向6車道高速公路標準設計，總體設計時速100公里(海底隧道設計時速80公里)。項目整體線路從寧波北侖出發(fā)，經(jīng)金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山定海大沙。

該項目分三段建設。其中，金塘至大沙段工程，即公鐵合建橋段，總投資約109億元，計劃2028年建成；寧波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，總投資約157億元，計劃2030年建成；北侖好思房至戚家山段，總投資約48億元，計劃2029年建成。前兩段工程均由浙江交通集團主導投資建設。

本次工可獲批的甬舟高速復線寧波戚家山至舟山金塘段，全長18.1公里，關鍵工程為全長11.6公里的世界最長海底雙向六車道高速公路隧道——金塘海底隧道，采用16米級盾構(gòu)施工技術(shù)，也是目前世界上最長的海底公路盾構(gòu)隧道，具有“超大、超長、超深”的特點，以及復合地層穿越、水下精準對接、海底洞內(nèi)拆解等施工難點，技術(shù)難度達到世界級水平。

浙江交通集團甬舟高速復線二期項目公司總經(jīng)理金朝陽表示，下一步將全力推進項目各項前期工作，力爭早日開工建設，有力服務國家戰(zhàn)略。據(jù)了解，該項目的建設對完善國家公路網(wǎng)體系，推動浙江高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)，加快長三角城市群、環(huán)杭州灣都市圈建設，提升甬舟跨海通道運輸能力和安全應急能力等具有重要意義。

此前，已建成通車的甬舟高速公路，以全長74公里，跨越8個島嶼，擁有8座大橋，成為中國最長的連島高速公路和規(guī)模最大的跨海橋梁群，其中西堠門大橋建成時是世界第二、全國第一大跨度懸索橋。甬舟高速復線全線建成后，舟山連島高速公路總里程將達到120公里。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。