直擊2025上海車(chē)展：新品類(lèi)集中入局，國(guó)產(chǎn)皮卡“前度劉郎今又來(lái)”

沉寂多時(shí)的皮卡品類(lèi)車(chē)型，終在2025上海車(chē)展上集中爆發(fā)。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者觀察，僅本屆車(chē)展新聞日首日，便有包括廣汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等主機(jī)廠的多款產(chǎn)品亮相，其中廣汽及車(chē)展前發(fā)布“威麟”皮卡品牌的奇瑞，為首次入局這一賽道。

“（廣汽）集團(tuán)這次發(fā)布的皮卡車(chē)概念車(chē)型釋放了集團(tuán)要進(jìn)入皮卡這一新的細(xì)分領(lǐng)域的信號(hào)。”2025上海車(chē)展期間，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞直言，入局皮卡賽道是基于發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)的考量，“廣汽集團(tuán)要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)上就不得不考慮皮卡車(chē)的車(chē)型安排，因?yàn)槠溆?0%的市場(chǎng)份額，丟掉這一份額非?？上А！?/p>

2025上海車(chē)展首日，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽領(lǐng)程全球首發(fā)全域皮卡概念車(chē)GAC PICKUP 01。據(jù)悉，該車(chē)基于GAIA（GAC AdAPTive Intelligent Architecture）平臺(tái)打造，可自適應(yīng)調(diào)整底盤(pán)的懸架、電機(jī)、動(dòng)力輸出等，兼顧越野、載貨、公路駕駛，滿(mǎn)足各種場(chǎng)景的需求，支持純電、混動(dòng)等多種動(dòng)力形式。目前廣汽集團(tuán)通過(guò)全球市場(chǎng)對(duì)中國(guó)皮卡的喜好度、市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻、皮卡市場(chǎng)份額等六個(gè)維度，已確定了澳大利亞、沙特、智利、墨西哥四大核心市場(chǎng)。

“GAC PICKUP 01整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)到量產(chǎn)還需要兩年時(shí)間，應(yīng)該在2027年左右?！瘪T興亞告訴記者，廣汽產(chǎn)業(yè)布局是既有乘用車(chē)，也有商用車(chē)，“廣汽進(jìn)入皮卡車(chē)細(xì)分領(lǐng)域主要目的不在中國(guó)，而在海外?！?/p>

同樣將市場(chǎng)聚焦于海外的，還有長(zhǎng)安汽車(chē)。作為首批搭載L2組合駕駛輔助功能的皮卡車(chē)型，長(zhǎng)安獵手K50在上海車(chē)展期間發(fā)布。新車(chē)采用了2.0T藍(lán)鯨大增程，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，發(fā)電機(jī)峰值功率100kW，并將作為長(zhǎng)安汽車(chē)數(shù)智新能源——長(zhǎng)安啟源旗下的細(xì)分品類(lèi)。

“2030年，長(zhǎng)安皮卡銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛?！睂?duì)于未來(lái)的全球規(guī)劃，長(zhǎng)安皮卡CEO黃智表示，長(zhǎng)安皮卡制定了“12324”全球發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)三年將陸續(xù)推出3-4款全球化皮卡車(chē)型，覆蓋B/C/D級(jí)全尺寸市場(chǎng)，并基于皮卡平臺(tái)成組開(kāi)發(fā)硬派PPV車(chē)型，以滿(mǎn)足全球用戶(hù)。

皮卡集體出海，成為中國(guó)汽車(chē)重要的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，皮卡出口6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，占皮卡總銷(xiāo)量的45%。其中，3月皮卡出口6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，占皮卡總銷(xiāo)量的42%。

作為“出海大戶(hù)”的奇瑞汽車(chē)，則把首次進(jìn)入皮卡賽道的全新皮卡品牌“威麟”的發(fā)布，放在了上海車(chē)展前的4月20日。是日，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍宣布，奇瑞重啟威麟品牌。

按照規(guī)劃，威麟的產(chǎn)品將涵蓋燃油、純電、混動(dòng)全譜系，實(shí)現(xiàn)全品類(lèi)、全球布局。在未來(lái)四年以每年一個(gè)產(chǎn)品系列的節(jié)奏，逐步構(gòu)建起四大產(chǎn)品矩陣，形成16種差異化組合，覆蓋8大核心場(chǎng)景、120+細(xì)分場(chǎng)景。

“皮卡產(chǎn)品新能源起步慢，智能化也很慢，遠(yuǎn)低于乘用車(chē)?！痹赗ELY威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明看來(lái)，皮卡可能是未來(lái)下一個(gè)新能源和智能化快速滲透僅剩的一個(gè)品類(lèi)?！霸谑袌?chǎng)格局層面，無(wú)論是已有的品牌，還是國(guó)際的福特、豐田，其蛋糕已經(jīng)很大，所以推動(dòng)新能源智能化的驅(qū)動(dòng)力并不是很強(qiáng)?！?/p>

“在全球市場(chǎng)上，皮卡出口有巨大發(fā)展空間?！背寺?lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，目前皮卡的出口占皮卡整個(gè)總品類(lèi)的50%，甚至個(gè)別部分超過(guò)了52%，中國(guó)皮卡是“生在中國(guó)、面向世界”的核心產(chǎn)品，能為市場(chǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)力?！半m然海外拓展挑戰(zhàn)重重，但南美、東南亞、澳洲等地皆具潛力，尤其海外建廠將成為突破關(guān)鍵?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。