廈船重工交付風電一體化作業(yè)移動平臺“大橋福船”

3月27日，廈船重工為中鐵福船海洋工程有限責任公司建造的第二艘海上風電一體化作業(yè)移動平臺（493B）“大橋福船”正式交付。3月28日上午，“大橋福船”順利啟航，離港首航福清興化灣，正式加入福建海域的風電開發(fā)。

在3月27日下午的交船簽字儀式上，廈船重工董事長林勤與中鐵福船海洋工程有限責任公司董事長關俊濱分別在交船協(xié)議書上簽字。中鐵福船海洋工程有限責任公司經(jīng)理鄭金亮、建造組組長王海生，公司總經(jīng)理章韜及相關部門人員見證了簽字儀式。

“大橋福船”是首制平臺“福船三峽”的“姐妹船”。該平臺總長108.5m,垂線間長99.0m,型寬40.8m,型深7.8m,設計吃水4.6m,帶動力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50m。與首制船相比該平臺增加了艉部打樁架工裝。

該平臺具備海上風電運輸、定位和安裝一體化作業(yè)功能，配置先進的1000噸繞樁吊和液壓插銷式平臺升降系統(tǒng)。具備海上風機整體式和分體式流水線安裝作業(yè)能力，其起吊能力與甲板工作面積及載荷為國內(nèi)迄今最大，綜合能力目前居國內(nèi)首位，達到世界先進水平。該平臺突破了海上風電工程施工的技術瓶頸，能夠滿足臺灣海峽復雜海況施工需求，對海上風電近遠期開發(fā)具有廣泛適應性。

該平臺建造難度較大，在公司相關部門的密切配合下，建造團隊解決了多個技術難點，充分吸取總結了首制平臺船的建造經(jīng)驗，較好地控制了建造周期和精度。塢造階段平臺設備調(diào)試基本完成，主推進系統(tǒng)粗調(diào)試完成，內(nèi)外通導設備具備試航狀態(tài)，出塢即基本具備交船狀態(tài)。并且相比首制船，該船在電力推進器水下調(diào)試工藝上進行了良好的改進，大大提高了碼頭調(diào)試的安全性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。