全球集裝箱航運(yùn)明年將面臨壓力
發(fā)布時(shí)間：2024-12-22 08:11
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來源：互聯(lián)網(wǎng)
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惠譽(yù)評(píng)級(jí)表示，全球集裝箱航運(yùn)將面臨供應(yīng)過剩和紅海航運(yùn)中斷緩解的壓力，而油輪和干散貨航運(yùn)明年的表現(xiàn)可能保持良好?；葑u(yù)表示，預(yù)計(jì)2025年集裝箱運(yùn)輸量的增長約為3%，而供應(yīng)的增長將超過5%。該機(jī)構(gòu)表示，預(yù)計(jì)2025年集裝箱運(yùn)費(fèi)也將下降?；葑u(yù)表示，預(yù)計(jì)到2025年，油輪和干散貨的需求將增長，盡管增速將低于今年?；葑u(yù)表示，受全球
鐵礦石和煤炭需求減少以及貿(mào)易緊張局勢(shì)的推動(dòng)，2025年干散貨貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將增長約1%，而2024年的增長率為2.7%。
運(yùn)界網(wǎng)消息，惠譽(yù)（Fitch Ratings）預(yù)計(jì)2025年全球航運(yùn)業(yè)前景將保持穩(wěn)定。
具體而言，惠譽(yù)將全球集裝箱航運(yùn)的前景從“惡化”修正為“穩(wěn)定”，并預(yù)計(jì)包括油輪和干散貨在內(nèi)的子行業(yè)的表現(xiàn)將從穩(wěn)定到改善。
惠譽(yù)指出，由于關(guān)鍵貿(mào)易航線上的幾個(gè)障礙、航運(yùn)在全球供應(yīng)鏈中的重要作用以及短期內(nèi)調(diào)整有效運(yùn)力的能力有限，航運(yùn)仍然是受地緣政治沖突影響最大的行業(yè)之一。2024年，全球航運(yùn)業(yè)受益于現(xiàn)有沖突的持續(xù)（如俄烏沖突中的油輪）和新沖突的出現(xiàn)（紅海危機(jī)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)母蓴_）。地緣沖突風(fēng)險(xiǎn)的降低可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)“正常化”，盡管在沖突解決后這可能有一段時(shí)間的滯后。
貿(mào)易政策的變化，特別是在美國2024年大選之后，在2025年帶來了明顯的風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)減少對(duì)航運(yùn)的需求。“以防萬一”的供應(yīng)鏈規(guī)劃仍可能導(dǎo)致短期需求激增。重新安排貿(mào)易航線可能會(huì)減輕這種需求風(fēng)險(xiǎn)。
惠譽(yù)預(yù)計(jì)測(cè)油輪和干散貨將保持穩(wěn)定，其中油輪最有可能表現(xiàn)良好。隨著新船的交付，集裝箱航運(yùn)將在2025年達(dá)到“供過于求”的局面，這可能會(huì)繼續(xù)給運(yùn)價(jià)帶來壓力。
日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)繼續(xù)帶來中長期風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楹弦?guī)成本更高，需要對(duì)運(yùn)營資產(chǎn)和配套基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
