外高橋造船第二艘大型郵輪船體結(jié)構(gòu)建造進(jìn)入沖刺階段

2024年11月，外高橋造船建造第二艘大型郵輪H1509船船體結(jié)構(gòu)建造進(jìn)入沖刺階段。11月7日，H1509船完成X3總段搭載，11月19日至25日，在7天內(nèi)連續(xù)完成了7個總段的搭載，標(biāo)志著11月份搭載工作的圓滿完成，并超額完成月度計劃外3個總段的搭載，船塢整體搭載進(jìn)度已超過84%。

本月連續(xù)搭載的總段涵蓋了船體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分，特征屬性明顯，主要包括船艏5甲板居住區(qū)域的X3總段、帶陽臺總段J1和T1、艉部餐廳總段M2、艏/艉系泊區(qū)域總段H4和D1，還涉及水上樂園區(qū)域總段L5和L6。

塢內(nèi)連續(xù)搭載是一項復(fù)雜的工程任務(wù)，不僅需要在前期制定標(biāo)準(zhǔn)化的流程操作，還要做到船塢結(jié)構(gòu)和總段建造協(xié)同，結(jié)合公司生產(chǎn)情況提前策劃場地資源、物流以及人力進(jìn)行“節(jié)拍式”生產(chǎn)，合理利用資源，以確保按照現(xiàn)場搭載吊裝的節(jié)奏進(jìn)行調(diào)度。

外高橋造船項目組堅持貫徹精益生產(chǎn)理念，加強(qiáng)跨部門協(xié)同。在本次8號平臺M2和J1總段轉(zhuǎn)運(yùn)移位搭載前，項目團(tuán)隊提前進(jìn)行了模擬搭載割除合攏口余量，進(jìn)行JSA安全分析，針對移位搭載期間可能出現(xiàn)的情況提前做好預(yù)案，加強(qiáng)吊裝期間平臺和船塢之間的人員協(xié)同配合，提升總段整體吊裝效率，通過兩臺平板車協(xié)同將總段從8號平臺轉(zhuǎn)運(yùn)至4號平臺吊裝指定位置，保障了順利搭載。

目前外高橋造船項目團(tuán)隊正繼續(xù)嚴(yán)格按照計劃推進(jìn)H1509船船塢搭載工作，全力推進(jìn)艏/艉/機(jī)艙棚區(qū)域的三條主線工作，向?qū)崿F(xiàn)整船貫通的目標(biāo)邁進(jìn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。