崔東樹發(fā)文稱,今年全國乘用車市場仍處于強(qiáng)力去庫存周期,從年初主動(dòng)去庫存延續(xù)到8月份,9-10月處于被動(dòng)去庫存的階段。在預(yù)期刺激政策帶來的觀望消退、以舊換新政策拉動(dòng)各地消費(fèi)熱情釋放因素的影響下,10月廠家擴(kuò)大產(chǎn)量應(yīng)對(duì)市場拉動(dòng),10月的新能源走勢較好。2024年10月月末全國乘用車庫存297萬臺(tái),較上月降低5萬臺(tái),較2023年10月下降71萬臺(tái),且較2022年10月低75萬臺(tái)。目前的燃油車市場低迷帶來廠商的總體謹(jǐn)慎,年末沖刺前的生產(chǎn)仍收縮明顯。2024年10月底的庫存與未來銷量綜合預(yù)估的現(xiàn)有庫存支撐未來銷售天數(shù)在40天,相對(duì)于2022年10月的64天和2023年10月的50天,均下降較大,總體庫存壓力不大。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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