Transas推出A-Suite程序引入人工智能降低船舶風(fēng)險

國際海事界著名專業(yè)服務(wù)公司Transas最近推出了第一個基于THESIS的應(yīng)用程序包——A-Suite（A套件），這是一個統(tǒng)一的基于云的平臺，可用于管理整個海事領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)的運營。先進的A-Suite還利用最新的機器學(xué)習(xí)技術(shù)開創(chuàng)了一個新的先例，以減少船舶樓橋控制上人為錯誤的可能性或船舶運營鏈中其他地方的糟糕決策。

除了在船上工作的高層和船員之外，A-Suite的好處還包括管理VTS系統(tǒng)的人員和岸基上船隊操作中心甚至培訓(xùn)設(shè)施的人員，使他們能夠參與實時決策支持和航運分析。

Transas首席執(zhí)行官Frank Coles表示：“技術(shù)本身不應(yīng)該是目的，而是達到目標(biāo)的工具，我們希望通過我們的方案使客戶能夠做出更好的決策并提高客戶競爭優(yōu)勢來助力行業(yè)改進，尤其是使用機器學(xué)習(xí)智能增強航運產(chǎn)業(yè)鏈的人的正確作用。

“我們特別感到自豪的是，我們通過推出一系列符合現(xiàn)代航運業(yè)在未來日益自動化和數(shù)字化世界中運行新需求的、革命性的以人工智能為導(dǎo)向的電子導(dǎo)航工具，超越了行業(yè)跟風(fēng)炒作。”

Transas A-Suite采用機器學(xué)習(xí)技術(shù)來降低船舶控制中船隊運營中心和VTS中心的船舶運營的風(fēng)險。算法可檢測操作人員在操作運行中的任何異常的行為情況，并能在行動后果或注意力暫時失效之前發(fā)出警報。第一個版本的A-Suite包含三個核心模塊（高級智能操控（AIM），高級智能診斷（AID）和高級智能航路規(guī)劃（AIR））。這些軟件包現(xiàn)在可供最終用戶使用，且其服務(wù)將在未來數(shù)月內(nèi)就投入運行。

AIM是一種航跡預(yù)測系統(tǒng)和防撞支持工具，旨在提高場境意識，減少人員疏忽或判斷不良的可能性，避免事故發(fā)生。該系統(tǒng)利用先前收集的有關(guān)在同一地點航行的人員的行為和行為的數(shù)據(jù)，以及先進的船舶水動力學(xué)模型和程序化的防撞規(guī)則分析，提供高級決策支持。

AID主要用于檢測異常情況，并提供實時或更有條理的航行后分析的決策支持。這個模塊檢測過度或不尋常的操控模式，關(guān)注參數(shù)，如速度和轉(zhuǎn)速，以及意外的燃料消耗偏差。通過從傳統(tǒng)設(shè)備和環(huán)境傳感器獲取數(shù)據(jù)，記錄操作員如何以及何時與船舶控制系統(tǒng)進行交互，AID標(biāo)志著實時運行監(jiān)控邁出了重要的一步。

AIR根據(jù)廣泛的參數(shù)創(chuàng)建航程規(guī)劃和優(yōu)化的平臺。該應(yīng)用程序吸收實時海洋氣象數(shù)據(jù)，危險和船舶的水動力性能，并考慮沿途和關(guān)鍵瓶頸地方的已知和預(yù)期的船舶交通的影響。

高級數(shù)據(jù)傳輸（ADD）和高級遠程維護（ARM）支持這些功能。ADD使船舶操控人員免于更新特殊電子海圖（SENC），天氣數(shù)據(jù)和其他航行安全通知等繁瑣任務(wù)。它還為岸基工作創(chuàng)建審查線索，確保管理人員充分了解船舶航行狀況，以達到合規(guī)目的。ARM為橋梁和衛(wèi)星通信設(shè)備提供遠程診斷和性能分析。它將關(guān)鍵軟件及其配置數(shù)據(jù)和參數(shù)備份到Transas Cloud，以便在發(fā)生系統(tǒng)故障時快速恢復(fù)服務(wù)。

此外，A-Suite還提供先進的電子學(xué)習(xí)解決方案——先進的海員遠程培訓(xùn)（ARTS），可通過在線訪問經(jīng)過制造商批準(zhǔn)的Transas ECDIS型號培訓(xùn)課程。這完全符合SOLAS，ISM和STCW的要求。通過以上方式，A-Suite建立了船行與岸基本辦公室、船舶交通控制中心和培訓(xùn)機構(gòu)之間的關(guān)鍵聯(lián)系，體現(xiàn)了THESIS的核心原則。Transas的協(xié)調(diào)生態(tài)系統(tǒng)愿景是，同時滿足多個航運利益相關(guān)者的各自需求。

靈活性、安全性和深度數(shù)據(jù)集成是THESIS概念的基礎(chǔ)，也是A-Suite的基礎(chǔ)。作為基于云技術(shù)，應(yīng)用程序可以從船上或岸基上訪問。但是，由于認(rèn)識到連接中斷事件會發(fā)生在海上，因此基于船舶的安裝包含一個預(yù)處理數(shù)據(jù)管理服務(wù)器，以便應(yīng)用程序和決策支持可以繼續(xù)運行，而無需與云實時連接。

THESIS網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)從一開始就被設(shè)計為安全的。因為它涵蓋了整個船舶操作生態(tài)系統(tǒng)，因此可以將加密的通道合并到所有數(shù)據(jù)傳輸中，而不是依靠傳統(tǒng)的電子郵件來交換潛在的敏感操作數(shù)據(jù)，路線計劃，圖表更新等。這意味著，與現(xiàn)有市場流行的解決方案相比，A-Suite并沒有受到電子郵件固有的漏洞的影響。

A套件的核心是與Transas行業(yè)領(lǐng)先的ECDIS解決方案相同的軟件內(nèi)核。這使應(yīng)用程序可以實時直接訪問船舶控制上的所有用戶交互和各種傳感器。這種數(shù)據(jù)集成度和可用性使得A-Suite能夠獲得獨一無二的、獨立第三方解決方案無法實現(xiàn)的洞察力。

“當(dāng)我們初步設(shè)想未來如何運營船舶時，我們意識到船只、后臺、交通控制中心等之間將會有更多的協(xié)同合作。通過A-Suite，我們著手建立了一套智能支持工具，以在這個共享的環(huán)境中供各方準(zhǔn)確決策的支持工具“，Coles解釋說。“與目前市場上的許多獨立解決方案相比，A-Suite將來自更廣泛的輸入源的更廣泛的數(shù)據(jù)選擇匯集起來，結(jié)合機器學(xué)習(xí)技術(shù)，可以更深入地了解和理解船舶實際運行情況。”

將于3月份在溫哥華舉行的為期三天的Transas全球會議，將提供對未來可勝任專業(yè)用于審查航運生態(tài)系統(tǒng)中的工具及能力的、A套件更深入的了解和展示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。