Euroseas七年來首次出現(xiàn)盈利

受益于散運(yùn)市場(chǎng)和集運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，馬紹爾群島公司船東Euroseas在2017年第四季度恢復(fù)盈利，這是該公司自2011年以來首次出現(xiàn)盈利。

截至2017年12月底為止3個(gè)月期間，該公司錄得收入200萬美元，調(diào)整后凈收入為110萬美元。2017年第四季度該公司總凈收入為1350萬美元，同比增長(zhǎng)85%。

在2017年全年，Euroseas凈虧損從之前一年的4420萬美元減少至610萬美元。

Euroseas表示，2017年是該公司船隊(duì)更新的一年。在2017年第四季度，該公司接收了一艘5600TEU的超巴拿馬型集裝箱船“Akinada Bridge”號(hào)（建于2001年）。該船是該公司從Euromar和DvB處收購(gòu)的船舶中交付的最后一艘。

此外，該公司還將另一艘建于90年代的支線集裝箱船“Aggeliki P”號(hào)拆解出售，交易金額為460萬美元。同時(shí)該公司另一艘大靈便型散貨船“Monica P”輪仍面臨出售，該船目前正在接收潛在買家的檢查。

在新船方面，Euroseas預(yù)計(jì)將于2018年5月接收一艘卡姆薩爾型散貨船。

Euroseas總裁兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示，過去幾年該公司已通過其運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)領(lǐng)域的更新以及擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，從市場(chǎng)復(fù)蘇中收益。在散運(yùn)市場(chǎng)，未來該公司計(jì)劃接收一艘卡姆薩爾型散貨船，并計(jì)劃出售一艘老齡大靈便型散貨船。完成這些交易后，該公司船隊(duì)將擁有6艘超大靈便型散貨船至卡姆薩爾型散貨船規(guī)模船舶，其中3艘由中國(guó)船廠在過去2年里建造，另3艘則有日本船廠建于2000-2004年期間。在集裝箱船領(lǐng)域，該公司船隊(duì)擁有11艘中齡和老齡支線集裝箱船，能夠以較低的投資成本獲得當(dāng)前市場(chǎng)收益。

Pittas補(bǔ)充稱，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，供應(yīng)壓力減緩，預(yù)計(jì)未來今年船舶需求將保持強(qiáng)勁，該公司對(duì)散貨船和集裝箱船市場(chǎng)前景持樂觀態(tài)度。他表示，合并和增加收購(gòu)項(xiàng)目仍然是該公司2018年的戰(zhàn)略。

除了集運(yùn)市場(chǎng)整合潛力之外，Euroseas首席財(cái)務(wù)官Tasos Aslidis認(rèn)為，散運(yùn)市場(chǎng)同樣存在整合機(jī)會(huì)。他表示，該公司散貨船和集裝箱船部門都有能力為其他私人船隊(duì)和船舶發(fā)揮其公共鞏固平臺(tái)作用。該戰(zhàn)略可能涉及到該公司將兩種船船隊(duì)其中之一分拆到另一家獨(dú)立公司處。隨著市場(chǎng)和對(duì)航運(yùn)的歡迎度越來越高，這兩個(gè)行業(yè)將有更多機(jī)會(huì)來實(shí)施這一戰(zhàn)略。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。