7月充電重卡實(shí)銷(xiāo)3739輛，同比增231%

2024年上半年，充電重卡累計(jì)銷(xiāo)售1.58萬(wàn)輛，超過(guò)2023年全年銷(xiāo)量，成為第一個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2023年全年銷(xiāo)量的新能源重卡細(xì)分市場(chǎng)（6月過(guò)后，新能源重卡市場(chǎng)整體的達(dá)成度為81.12%，換電重卡達(dá)成度為70.9%）。 

從達(dá)成度的角度看，充電重卡顯然是新能源重卡市場(chǎng)中“跑”得最快的細(xì)分市場(chǎng)。下半年，充電重卡的“狂飆”還在繼續(xù)。

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析解讀。

7月實(shí)銷(xiāo)3739輛暴漲231%，連續(xù)7個(gè)月翻倍增長(zhǎng)

2024年7月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售6613輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比今年6月份下降5%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到179%。7月份，純電動(dòng)重卡（包括換電重卡和充電重卡）銷(xiāo)售5927輛，占比達(dá)到89.63%，雖較上月（94.16%）有所下降，但仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷(xiāo)售3739輛，環(huán)比下降12%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到231%，同比增幅較上月（+297%）有所縮窄。今年1-7月，充電重卡市場(chǎng)收獲“7連增”，且7個(gè)月同比增速均破百，平均月增速達(dá)到令人咋舌的228%。7月份，充電重卡231%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，這是充電重卡連續(xù)第11個(gè)月跑贏新能源重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。7月份，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為63.08%，較上月（64.79%）有所縮窄（如下圖）。

上圖可見(jiàn)，2023年以來(lái)，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比有明顯的上升趨勢(shì)。今年1-7月，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為60.78%，與去年全年占比（51.56%）相比，提升了9.22個(gè)百分點(diǎn)；與2022年相比，更是大幅提升了超15個(gè)百分點(diǎn)（2022年充電重卡在純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量中的占比為45.16%）。

由2020年-2024年充電重卡月銷(xiāo)量走勢(shì)圖可見(jiàn)，在2024年之前，充電重卡市場(chǎng)曾3次創(chuàng)造過(guò)超2000輛的月銷(xiāo)量，而在今年前7個(gè)月，超過(guò)2000輛的月份有5個(gè)，今年3-7月，充電重卡銷(xiāo)量均超過(guò)2600輛，最近的6月份和7月份，充電重卡銷(xiāo)量均超過(guò)3500輛，分別是史上最高和史上第二高單月銷(xiāo)量。值得一提的是，得益于最近幾個(gè)月的高銷(xiāo)量，充電重卡市場(chǎng)在6月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量就超過(guò)去年全年銷(xiāo)量，7月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到去年全年銷(xiāo)量的1.25倍，按照這個(gè)節(jié)奏和趨勢(shì)，今年充電重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)2倍將是大概率事件。

從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，2024年1-7月掛牌上路的充電重卡以牽引車(chē)、自卸車(chē)，以及混凝土攪拌車(chē)為主，分別達(dá)到1.01萬(wàn)輛、4177輛和3369輛，占比分別達(dá)到51.82%、21.38%和17.24%。此外，洗掃車(chē)、清洗車(chē)等環(huán)衛(wèi)車(chē)型也是充電重卡的重要細(xì)分車(chē)型，合計(jì)占比達(dá)到9.33%。 

2024年1-7月，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ小^(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，充電重卡進(jìn)入了全部31個(gè)省（市、區(qū)）。具體到城市來(lái)看，得益于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)（以充電車(chē)型為絕對(duì)主力）在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣，2024年1-7月，全國(guó)有充電重卡上牌的城市已經(jīng)達(dá)到247座（換電重卡進(jìn)入的城市是203座），上牌量達(dá)到兩位數(shù)的城市有155座，上牌量超過(guò)百輛的城市有38座，成都、石家莊、長(zhǎng)沙、深圳、長(zhǎng)治、邯鄲、唐山、徐州等8市上牌量已超過(guò)500輛。

三一/宇通超600輛爭(zhēng)冠，解放累銷(xiāo)暴漲10倍

2024年7月份，國(guó)內(nèi)充電重卡實(shí)銷(xiāo)3739輛，同比增長(zhǎng)231%，主流企業(yè)今年7月份銷(xiāo)量同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。7月份，三一以691輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)充電重卡月榜冠軍；宇通以660輛的銷(xiāo)量緊隨其后排名次席，兩家企業(yè)相差僅31輛；排名3、4位的徐工和解放7月份銷(xiāo)量也均超過(guò)400輛，分別達(dá)到512輛和455輛；東風(fēng)、陜汽和重汽銷(xiāo)量也均超200輛，分列月榜第5-7位，7月份分別銷(xiāo)售充電重卡354輛、303輛和262輛，相鄰企業(yè)相差都不大；排名月榜8-10位的福田、北奔和遠(yuǎn)程分別銷(xiāo)售194輛、95輛和60輛。 

上圖可見(jiàn)， 與去年7月份銷(xiāo)量相比，今年7月份充電重卡銷(xiāo)量前十企業(yè)都實(shí)現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的增長(zhǎng)，大部分企業(yè)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻倍，包括三一、宇通、解放、陜汽和福田在內(nèi)的多家企業(yè)7月份同比增幅高于充電重卡市場(chǎng)整體231%的增幅，其中解放、陜汽和福田同比分別增長(zhǎng)了483%、639%和385%，達(dá)到暴漲級(jí)別。

2024年1-7月，國(guó)內(nèi)充電重卡累計(jì)實(shí)銷(xiāo)1.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅與6月過(guò)后（+232%）持平，大幅跑贏1-7月新能源重卡市場(chǎng)整體增幅（+148%）。

2024年1-7月充電重卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）

上表可見(jiàn)，2024年1-7月，主流企業(yè)充電重卡累計(jì)銷(xiāo)量同比都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量前12企業(yè)目前的累計(jì)增幅至少達(dá)到兩位數(shù)。包括三一、徐工、宇通、重汽、解放、陜汽、福田、遠(yuǎn)程在內(nèi)的多家企業(yè)今年1-7月銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，其中徐工、重汽、解放、陜汽、福田和遠(yuǎn)程同比分別大漲了271%、715%、1028%、514%、332%和610%，增幅高于充電重卡市場(chǎng)整體232%的增幅，跑贏充電重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。 

從市場(chǎng)份額看，2024年1-7月，充電重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)10%，其中排名首位的三一累銷(xiāo)充電重卡4605輛，市場(chǎng)份額達(dá)到23.57%，三一也是目前充電重卡市場(chǎng)唯一一家累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)4000輛、市場(chǎng)份額超過(guò)20%的企業(yè)；徐工今年1-7月充電重卡銷(xiāo)量也超過(guò)3000輛，達(dá)到3102輛，市場(chǎng)份額為15.88%；宇通和重汽今年1-7月充電重卡銷(xiāo)量雙雙超過(guò)2000輛，分別達(dá)到2327輛和2209輛，分別搶到11.91%和11.31%的市場(chǎng)份額，兩家企業(yè)份額僅相差0.6%。排名第5-8位的解放、陜汽、東風(fēng)和福田今年1-7月銷(xiāo)量也均超1000輛，市場(chǎng)份額分別為7.85%、7.32%、7.08%和5.79%；排名9、10位的遠(yuǎn)程和北奔分別累計(jì)實(shí)銷(xiāo)817輛和336輛，市場(chǎng)份額分別為4.18%和1.72%，其他企業(yè)市場(chǎng)份額均不足1%。

第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，今年1-7月，充電重卡市場(chǎng)相鄰企業(yè)間的差距一直很小，目前多組鄰居僅相差數(shù)十輛、十幾輛，目前差距最小的比亞迪和大運(yùn)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H相差了5輛，充電重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度絲毫不亞于換電重卡，幾乎每月都有“換位”發(fā)生，7月過(guò)后，宇通超過(guò)重汽，躍居累銷(xiāo)榜第3位；解放超過(guò)陜汽，躍居累銷(xiāo)榜第5位；大運(yùn)也超過(guò)比亞迪來(lái)到累計(jì)銷(xiāo)量榜第11位。

牽引車(chē)增355%，自卸車(chē)增313%，跑贏各類(lèi)“大盤(pán)”

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-7月充電重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售1.95萬(wàn)輛，其中牽引車(chē)和自卸車(chē)分別占到51.82%和21.38%的份額，占比與去年年終相比均有所擴(kuò)大（2023年全年，充電牽引車(chē)和充電自卸車(chē)分別占充電重卡總銷(xiāo)量的43.75%和16.27%）。作為充電重卡中最重要的細(xì)分車(chē)型，充電牽引車(chē)今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)售1.01萬(wàn)輛，同比大增355%（其中6月份和7月份同比分別暴漲572%和371%），增幅遠(yuǎn)高于充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+232%），也遠(yuǎn)高于新能源牽引車(chē)市場(chǎng)202%的增速，比新能源重卡市場(chǎng)整體148%的增速同樣高出一大截。 

今年1-7月，三一重卡以銷(xiāo)售2488輛充電牽引車(chē)位列第一，市場(chǎng)份額達(dá)到24.57%；徐工汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1664輛緊隨其后，市場(chǎng)份額為16.43%；排名3、4位的宇通和解放1-7月銷(xiāo)量也均超1000輛，分別達(dá)到1112輛和1046輛，市場(chǎng)份額分別為10.98%和10.33%；排名充電牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量第5-7位的重汽、福田和陜汽1-7月累計(jì)銷(xiāo)量也均超600輛，市場(chǎng)份額分別為9.35%、7.56%和6.29%；遠(yuǎn)程、東風(fēng)和北奔分別以415輛、407輛和316輛排名8-10位，市場(chǎng)份額分別為4.1%、4.02%和3.12%。 

與充電牽引車(chē)一樣，充電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車(chē)型——充電自卸車(chē)，也全面跑贏各類(lèi)“大盤(pán)”： 今年1-7月，充電自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4177輛，同比增長(zhǎng)313%，跑贏充電重卡市場(chǎng)整體增幅（+232%），跑贏新能源自卸車(chē)市場(chǎng)增速（+142%），比新能源重卡市場(chǎng)整體148%的增速同樣要高。

今年1-7月，充電自卸車(chē)市場(chǎng)僅有17家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，銷(xiāo)量超過(guò)60輛的企業(yè)僅有10家。排名前兩位的三一和重汽累計(jì)銷(xiāo)量均接近1000輛，分別達(dá)到996輛和984輛，市場(chǎng)份額分別達(dá)到23.84%和23.56%，兩家企業(yè)目前僅相差了12輛；宇通和徐工分別以642輛和625輛排名第3、4位，市場(chǎng)份額分別為15.37%和14.96%；解放、遠(yuǎn)程和陜汽累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)百輛，列5-7位，市場(chǎng)份額分別為5.89%、4.14%和3.16%；福田、東風(fēng)和比亞迪分列8-10位，分別累銷(xiāo)99輛、66輛和63輛，市場(chǎng)份額分別為2.37%、1.58%和1.51%，是另幾家充電自卸車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)60輛的企業(yè)。 

結(jié)束語(yǔ)

2024年1-7月，充電重卡和換電重卡市場(chǎng)均收獲“7連增”。相比而言，充電重卡的表現(xiàn)更為優(yōu)秀：連續(xù)7個(gè)月同比增速破百、平均月增速高達(dá)228%、連續(xù)11個(gè)月跑贏新能源重卡“大盤(pán)”，充電重卡不僅是“跑”得最快的存在，而且絲毫沒(méi)有減速的趨勢(shì)。與此同時(shí)，新能源重卡行業(yè)各位“玩家”在充電重卡領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，行業(yè)格局幾乎月月生變。接下來(lái)，充電重卡還能繼續(xù)狂飆嗎？

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。