“軌道上的京津冀”初顯規(guī)模 三地打造1小時交通圈

北京至雄安的城際鐵路正式開工建設，將可實現(xiàn)30分鐘從北京城區(qū)到達雄安新區(qū)；地鐵6號線西延等地鐵線路建設“快馬加鞭”，通往北京城市副中心將更加快捷、便利……眼看著一條條線路在京津冀21.6萬平方公里的土地上縱橫延伸，“軌道上的京津冀”初顯規(guī)模。

2014年2月26日，京津冀協(xié)同發(fā)展提升為重大國家戰(zhàn)略。由此，三地優(yōu)勢互補、互利共贏，協(xié)同走向新的發(fā)展階段。

交通是協(xié)同發(fā)展的“先行官”。四年來，京津冀加速打破行政壁壘，區(qū)域交通基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通，多種交通方式配合連接，逐步形成了立體交通的新格局。

成績單很亮眼：《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線京內(nèi)路段全部打通；京臺高速北京段、京秦高速天津段、首都地區(qū)環(huán)線高速張承段等建成通車，京津冀國家高速公路“斷頭路”加快貫通，國道“瓶頸路段”逐漸消除；服務冬奧會的興延高速、延崇高速，服務北京新機場的新機場高速、機場北線高速、機場快軌，以及服務北京城市副中心的京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線高速等加快推進。與此同時，連接雄安新區(qū)的京港臺高鐵京雄段、京安高速加快推進前期規(guī)劃。京張高鐵、京沈高鐵，京唐城際、京濱城際鐵路建設全面提速，北京城市副中心線、懷密線等市郊鐵路投入運營……北京市交通委指出，“軌道上的京津冀”初具規(guī)模。

“從今年起，京津冀協(xié)同發(fā)展將向中期目標邁進。”2018年北京市政府工作報告指出，要充分發(fā)揮北京“一核”作用，推動雄安新區(qū)與北京城市副中心“兩翼”聯(lián)動，帶動城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和一體化發(fā)展。

在交通領(lǐng)域，今年2月28日，京雄城際鐵路正式開工建設，未來將可實現(xiàn)30分鐘從北京城區(qū)到達雄安新區(qū)。

3月1日，位于北京城市副中心的北京地鐵6號線東小營車輛段工地，工人們加緊施工。負責人指出，目前北京有16條地鐵線(段)正如火如荼加快建設，總里程247公里。其中，通往北京城市副中心的北京地鐵6號線西延線預計今年底開通，將成為貫穿于北京城東西向的第二條軌道交通大動脈，極大方便城市副中心人員的出行。

北京市交通委指出，今年，將全面消除市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”，推進京張高鐵、延崇高速等項目建設，實現(xiàn)京秦、興延、首都地區(qū)環(huán)線高速主線貫通，推進新機場北線等高速建設，加速京雄城際和京安高速建設，研究優(yōu)化北京城市中心區(qū)、新機場、首都國際機場、城市副中心等與雄安新區(qū)之間的快速連通方案。

一米米延伸的道路，將助力京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃的實現(xiàn)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年京津冀形成多層次、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)1.5小時通達。屆時，“軌道上的京津冀”不僅將支撐和引導區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也將讓三地民眾盡享出行暢快。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。