商船三井與俄羅斯合作開發(fā)北極航道潛力

包括日本在內(nèi)的亞洲進口國希望通過開發(fā)北極航道提供的能源潛力，獲得貿(mào)易增長，并進一步提高該航道的利用率。

2月26日，商船三井與俄羅斯聯(lián)邦遠東開發(fā)部（MINVR）遠東投資和出口局（FEIA）簽署了開發(fā)北極航道和俄羅斯遠東地區(qū)合作諒解備忘錄。

商船三井希望通過北極航道運輸貨物，從而獲得該航線上貨運量增長帶來的收益。

FEIA總經(jīng)理Leonid Petukhov表示，希望商船三井能夠有效利用北極航道將貨物運送至日本和其他亞太國家。雙方將共同今吸引大量投資，用于為北海航道基礎設施建設。該機構(gòu)已準備好幫助商船三井實施目前和未來的所有項目。

俄羅斯遠東發(fā)展部長Alexander Galushka補充稱，雙方的關鍵目標之一是為北極航道發(fā)展創(chuàng)造一個模式，作為亞洲和歐洲的全球運輸通道。

相比蘇伊士運河航道，北極航道作為替代方案航程更短，其重要性也在北極冰的減少和新型破冰船的設計背景下逐漸突出，這使得北極豐富的自然能源資源運輸在商業(yè)上變得可行。

商船三井表示，俄羅斯遠東地區(qū)位于北極航道的入口，一旦實現(xiàn)通過北極航道的貿(mào)易預期增長，該地區(qū)將成為重要的門戶。這也是推動該公司和FEIA簽署諒解備忘錄背后的關鍵因素。

據(jù)悉，商船三井正在參與亞馬爾LNG項目，該項目是全球第一個通過北極航道運輸出口貨物的大型能源項目，而商船三井的首艘破冰LNG船“Vladimir Rusanov”號，也預定在3月底在北極海域進行破冰海試之后投入使用。

“Vladimir Rusanov”號是商船三井與中遠海運在2014年共同在大宇造船訂造的一系列船中的一艘。該系列船將具有獨立的破冰能力，可以在冰厚2.1米的海上航行。這些船舶將把亞馬爾LNG工廠生產(chǎn)的LNG從俄羅斯亞馬爾半島運往全球各地的LNG市場。其余3艘冰級LNG船將在2018-2019年交付。

據(jù)了解，商船三井和中遠海運已訂造了另4艘174000立方米的LNG船，預計將在2019年-2010年交付，這批船舶同樣用于部署亞馬爾LNG項目。

此外，商船三井正在進行一項可行性研究，用于與俄羅斯最大的獨立天然氣生產(chǎn)商，以及亞馬爾LNG項目的主要股東PAO Novatek在堪察加地區(qū)建立一個LNG轉(zhuǎn)運碼頭和營銷中心。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。