十二五造船業(yè)獲五大進(jìn)展：海工裝備市場(chǎng)份額居世界首位

工信部副部長(zhǎng)懷進(jìn)鵬1日在上海舉行的2015中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上表示，“十二五”以來，我國(guó)的船舶工業(yè)取得五個(gè)方面的重要進(jìn)展，其中海工裝備的市場(chǎng)份額已經(jīng)躍居世界首位，推動(dòng)我國(guó)從“造船大國(guó)”向“造船強(qiáng)國(guó)”不斷邁進(jìn)。

懷進(jìn)鵬表示，“十二五”我國(guó)造船業(yè)取得的五大進(jìn)展包括：在國(guó)際需求大幅萎縮的情況下保持穩(wěn)定發(fā)展。來自英國(guó)克拉克松的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前10個(gè)月我國(guó)造船完工量3379萬載重噸，占全球市場(chǎng)的40.1%。

科技創(chuàng)新能力大幅提升，尤其是高技術(shù)船舶可圈可點(diǎn)。比如，上海外高橋船廠已交付首艘1.8萬標(biāo)箱的超大型集裝箱船，并簽訂全球最大的2萬標(biāo)箱集裝箱船合同，打破了韓國(guó)在該領(lǐng)域的壟斷地位。此外，大型液化天然氣船實(shí)現(xiàn)批量承接出口訂單，1萬車位的汽車滾裝船正在研發(fā)之中。

海工裝備明顯提速。海洋工程裝備及高技術(shù)船舶，是“中國(guó)制造2025”確定的十大產(chǎn)業(yè)之一。目前我國(guó)海工裝備的國(guó)際市場(chǎng)份額，已從2010年的不足20%增長(zhǎng)到35%，躍居世界首位。

配套自主化取得新突破。船用發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱船舶心臟，以前一直由歐洲企業(yè)主導(dǎo)。在本屆展會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)發(fā)布了我國(guó)首臺(tái)自主研發(fā)的船用低速柴油機(jī)，未來“中國(guó)心”將與曼恩、瓦錫蘭等國(guó)際巨頭同臺(tái)爭(zhēng)艷。

產(chǎn)業(yè)集中度逐步提高。目前，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角三大造船基地的造船完工量國(guó)內(nèi)占比超過90%。

雖然進(jìn)步明顯，但由于全球船舶市場(chǎng)仍處在深度調(diào)整期，產(chǎn)能過剩的矛盾短期內(nèi)難以根本緩解。今年前10個(gè)月我國(guó)承接新船訂單同比下降逾60%，是近年來的首次明顯下滑，造船業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)依然較大。

對(duì)此，懷進(jìn)鵬表示，“十三五”期間造船業(yè)要把握海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)和“一帶一路”戰(zhàn)略的機(jī)遇，加快突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)，全面提升大型液化天然氣船、超大型集裝箱船等高技術(shù)船舶的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。政府將通過公布行業(yè)“白名單”等制度，引導(dǎo)社會(huì)資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)傾斜，擠壓落后企業(yè)生存空間，以政府引導(dǎo)、市場(chǎng)作用的方式化解過剩產(chǎn)能。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。