馬士基或?qū)⑹召応懮掀髽I(yè)要下一盤大棋

媒體報道，日前，全球最大的集裝箱船公司丹麥馬士基表示將開始尋找航運(yùn)業(yè)之外的收購目標(biāo)，該公司試圖建立一個全新的競爭格局，將客戶變成競爭對手。

馬士基集團(tuán)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型的首席財務(wù)官石道成（Jakob Stausholm）稱，公司需要擴(kuò)大陸上業(yè)務(wù)，以滿足客戶日益增長的需求。他在接受采訪時表示，馬士基在海運(yùn)領(lǐng)域的規(guī)模相當(dāng)大，但也期待非海運(yùn)領(lǐng)域的增長，因此，尋求一個優(yōu)質(zhì)的并購目標(biāo)是個好主意。

收購陸上企業(yè)可以看做是馬士基集團(tuán)重組的一個標(biāo)志性事件。從2016年下半年起，馬士基集團(tuán)開始集團(tuán)重組，剝離能源板塊、收購漢堡南美。目前，該公司在全球集裝箱班輪市場擁有近20%的市場份額。顯然，馬士基還不滿足于現(xiàn)狀，盡管有分析認(rèn)為其可能面臨著監(jiān)管阻礙。

從石道成透露出的信息來看，馬士基正在擴(kuò)大競爭領(lǐng)域，甚至包括如聯(lián)邦快遞（FedEx）和UPS這樣的快遞公司，“我們會將它們視為同行，努力成為全球行業(yè)集成商。”但是，他拒絕透露誰是“被瞄準(zhǔn)的獵物”。在發(fā)起收購之前，馬士基可能還需要一段時間讓其海運(yùn)與物流板塊加快協(xié)同。

2017年，馬士基集團(tuán)的非海洋領(lǐng)域收入占集團(tuán)總收入的28%左右。用石道成的話來說，這也意味著，非海洋領(lǐng)域有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

此前，馬士基披露了2017年年度業(yè)績。2017年馬士基集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入309.45億美元，虧損11.64億美元，但實(shí)際利潤為3.56億美元，投資回報率由0.5%增至1.6%。其中，包括漢堡南美12月份數(shù)據(jù)的馬士基航運(yùn)2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入242.99億美元，獲利5.41億美元，實(shí)際利潤為5.11億美元，而2016年以上三個數(shù)據(jù)分別為營收207.15億美元，虧損3.76億美元，實(shí)際虧損3.84億美元。這就意味著，2017年馬士基航運(yùn)整體營運(yùn)情況明顯好于2016年。

2017年馬士基碼頭實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為41.38億美元，虧損1.68億美元，實(shí)際利潤為4.14億美元。而與馬士基航運(yùn)相反，2017年馬士基碼頭不管是營收，還是全年盈利能力及實(shí)際利潤，均不及2016年。

丹馬士2017年?duì)I業(yè)收入好于2016年，由2016年的25.07億美元增至2017年26.68億美元，但公司由贏轉(zhuǎn)虧，全年虧損3500萬美元，同時實(shí)際利潤亦虧損3600萬美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。