“天大智造”助造國產(chǎn)大飛機(jī) 填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白

11月2日，中國國產(chǎn)C919大型客機(jī)在上海總裝下線。大飛機(jī)的座艙環(huán)境質(zhì)量直接影響著乘客的健康和舒適，這套座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，即飛機(jī)的“呼吸系統(tǒng)”具體空氣分配設(shè)計方案的數(shù)值仿真和優(yōu)化設(shè)計，就是由天津大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)完成的。和主流傳統(tǒng)大飛機(jī)相比，C919座艙內(nèi)的空氣新鮮度提高了20%，乘客的熱舒適滿意度從70%左右提升至近90%，填補(bǔ)了該項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)的空白。

萬米高空中，空氣稀薄，機(jī)艙內(nèi)外氣壓差增大，同時，飛機(jī)從起飛到升空的十幾分鐘之內(nèi)，外部大氣溫度差超過70攝氏度。因此，保證大飛機(jī)空氣分配系統(tǒng)的可靠性尤為關(guān)鍵。天津大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)的任務(wù)，就是在大飛機(jī)的總體設(shè)計方案成型后，對座艙環(huán)境控制系統(tǒng)中最關(guān)鍵的空氣分配進(jìn)行數(shù)值仿真和優(yōu)化設(shè)計，用科學(xué)的分析來確保方案“落地”，讓乘客無論坐在哪個位置上，都能呼吸到健康干凈的空氣，且體感溫度適宜。

在天津大學(xué)模擬座艙空氣環(huán)境實(shí)驗(yàn)平臺，一段有7排座位的機(jī)艙正在接受激光檢測。座艙內(nèi)每個座位上“坐”有真人大小的“模特”，“模特”身上纏繞著電熱絲，模擬乘客散發(fā)的熱量?！拔覀兊膱F(tuán)隊(duì)，就是在不斷地測試，最終讓最少的通風(fēng)口實(shí)現(xiàn)空氣的流通和凈化?！碧旖虼髮W(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授、工作于室內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量控制天津市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的劉俊杰告訴記者。

劉俊杰說，C919的最大亮點(diǎn)，就是運(yùn)用了新型空氣分配系統(tǒng)，讓空氣更加干凈、新鮮、均勻。出風(fēng)口采用了最新的設(shè)計，從機(jī)艙頂部和行李架側(cè)面同時送風(fēng)，不但加快了空氣流動，還減少了乘客“冷熱不均”的不適感。“空客、波音飛機(jī)的參考數(shù)據(jù)以西方乘客的舒適體感溫度為主，我們則更多地積累了中國人的熱舒適滿意度的數(shù)據(jù)，讓中國乘客的熱感覺更舒適?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。