外高橋造船為中國(guó)礦運(yùn)建造第二艘VLOC出塢

2月2日，上海外高橋造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國(guó)礦運(yùn)有限公司（中礦）承建的第二艘超大型40萬(wàn)噸礦砂船（VLOC）H1439船緩緩駛出外高橋造船二號(hào)船塢，順利實(shí)現(xiàn)了出塢節(jié)點(diǎn)。中礦目組經(jīng)理王作安先生，DNVGL船級(jí)社上海區(qū)新造船經(jīng)理Kim Andersson、中國(guó)船級(jí)社40萬(wàn)噸VLOC項(xiàng)目主管沈劍先生、外高橋造船副總經(jīng)理周琦先生、總經(jīng)理助理吳擁軍先生，以及公司相關(guān)部門(mén)代表共同出席了二號(hào)塢畔舉行的出塢啟動(dòng)儀式。

本次出塢的H1439船是外高橋造船為中礦承建的該系列船中的第二艘船，本系列船為單槳低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)限航區(qū)的礦砂船，船長(zhǎng)362米，寬65米，型深30.4米，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國(guó)先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品。

本船也是繼9月29日H1438船和12月2日H1445船之后，從二號(hào)船塢駛出的第三艘40 萬(wàn)噸VLOC。該船在建造工藝方面，成功實(shí)施小甲板總組，并策劃分段鏜孔和大總段移位；在精度制造方面，利用變形預(yù)控技術(shù)有效控制厚板焊接變形，多分段環(huán)段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；高效焊接方面，針對(duì)船艙75度斜板對(duì)接，成功實(shí)施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。

本次出塢標(biāo)志著在外高橋造船全體員工在公司的科學(xué)規(guī)劃下，通過(guò)與船東船檢共同努力和艱苦奮斗，已逐漸摸索、掌握了這一目前上海在建的最大噸位的船型的船塢生產(chǎn)周期特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了系列船的穩(wěn)定及連續(xù)生產(chǎn)。為外高橋造船實(shí)現(xiàn)一季度的生產(chǎn)計(jì)劃、確保本項(xiàng)目按期試航，又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。