創(chuàng)紀錄！揚子江船業(yè)4艘40萬噸VLOC同塢建造

在同一個船塢內同時建造四艘40萬噸超大型礦砂船，揚子江船業(yè)創(chuàng)造了企業(yè)建造史上之最，更是創(chuàng)造了造船業(yè)的世界記錄。

2016年，在工銀租賃、招商輪船(股票)總計20艘40萬噸超大型礦砂船（VLOC）的建造計劃中，揚子江船業(yè)集團獲得了其中的6艘，是唯一一家獲得該筆訂單的民營造船企業(yè)。

該船為新一代的超大型礦砂船，總長362米，型寬65米，結構吃水23米，主機采用7G80ME，結構吃水下服務航速為14.5節(jié)。同時為了滿足特定區(qū)域排放要求，該船還配備了LNG Ready。該超大型礦砂船是揚子江船業(yè)集團建造史上最大噸位的船舶。

該批船舶全部安排在揚子江船業(yè)集團旗下子公司江蘇揚子鑫福造船有限公司建造。揚子鑫福位于江蘇省泰興市虹橋園區(qū)內長江黃金水道北岸，擁有長江岸線1200米，具備年產遠洋運輸船舶300萬載重噸的生產能力。擁有超大型干船塢一座，該船塢長545米，寬147米，深13米，塢上配有1000噸龍門吊車2座及其他各類先進造船設備設施。正是因為擁有這優(yōu)良的深水岸線、這優(yōu)良的裝備設施，加之揚子江船業(yè)的精湛造船工藝和優(yōu)秀管理團隊，使得建造世界最大40萬噸礦砂船成為可能。

自2017年3月22日首批次兩艘40萬噸船開工以來，全部6艘船項目的生產建造始終按照計劃節(jié)點有序推進。2017年8月30日，首批次X2275和X2276號兩艘40萬噸船進塢搭載，2017年11月3日，第二批次兩艘同型船進塢，兩個批次40萬噸礦砂船半串并聯(lián)建造，至此，揚子鑫福開啟了一個船塢同時建造4艘40萬噸礦砂船的世界記錄。

40萬噸超大型礦砂船體量大、層高高，建造精度及焊接要求都很高，建造如此之大的礦砂船，創(chuàng)造了揚子江船業(yè)集團建造史上之最，面對如此“龐然大物”的新挑戰(zhàn)，建造單位揚子鑫福上下統(tǒng)一思想、設定目標、尋求突破、大膽嘗新，與船東船檢通力合作，確保了每艘40萬噸礦砂船按節(jié)點推進。

特別是X2275號船，原計劃交期是2018年6月30日，因船東貨期已定，需提前近兩個月交船，這對原本就很緊張的建造周期提出了更高的要求。揚子江船業(yè)集團以船東的需求和利益為先，下達了提前交船的指令，揚子鑫福上下迎難而上，集團的決策就是工作的剛性目標，根據(jù)40萬噸VLOC船的建造特點，生產管理部制定攻關課題50項，提前策劃，從壓縮11800TEU在建船的建造周期著手，連續(xù)壓縮前期在建船舶三個批次的塢內周期，為40萬噸船的完整性達標出塢創(chuàng)造了有利條件。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。