中威公司建造500客位碳纖維高速客船“新明珠6”號下水

3月12日，由珠江船務旗下的廣東中威復合材料有限公司（中威公司）建造的香港新渡輪500客位混合動力噴水推進碳纖維高速船“新明珠6”號吉水儀式在廣州南沙舉行。

中國船舶集團廣州公司黨委副書記、總經理王學軍，新渡輪服務有限公司董事長黃烈彰，廣東中威復合材料有限公司董事長張澤銘出席儀式。廣東省港航集團有限公司、中國船級社、新渡輪服務有限公司、中國船舶集團第七一二研究所、中國船舶集團廣州公司相關部門負責人參加儀式。

該船由中國船舶集團廣州公司承接，是目前亞太區(qū)域最為復雜的混動客船，集成了新材料、新能源、新混動型式，將為粵港澳大灣區(qū)水上交通發(fā)展提供綠色節(jié)能環(huán)保的示范應用。

該船總長44.75米，型寬11米，服務航速26節(jié)，最大載客量為500客位，是目前香港地區(qū)首艘碳纖維混合動力高速客船。該船全船采用先進的碳纖維高新材料制造，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等技術優(yōu)勢。

“新明珠6”設置了2個電池艙，共配置了約645千瓦時國際一線品牌磷酸鐵鋰動力電池，可在純電模式下以航速10 節(jié)連續(xù)航行約21海里，能完全滿足維港零排放區(qū)域的環(huán)保要求。當船舶在進出維多利亞港航行時，可完全采用純電動模式推進，從而實現(xiàn)污染物的“零”排放，能最大程度減少對港口和城市的污染。

該船采用的混合動力能量管理系統(tǒng)可以在船舶航行時對供電系統(tǒng)的能效進行削峰填谷，確保供電系統(tǒng)始終保持在高效的工作區(qū)間，從而實現(xiàn)能源效率的最大化。柴油機推進模式和電池推進模式可實現(xiàn)一鍵切換，在船舶由低速切換為高速或高速切換低速時可以平滑過渡，給乘客更好的乘坐體驗。

中國船舶集團廣州公司總承包的中國香港新渡輪離島項目共包括11艘船舶，此前交付的“新明珠2”號和“新明珠8”號已于3月投入運營，其綠色船舶技術、人性化設施等獲得了香港各方的一致好評。目前，后續(xù)8艘新船設計建造工作正在有序推進中。此外，澳門消防救援船項目開工在即，港澳市場小船經營開拓也不斷取得新進展，進一步鞏固了廣州公司在港澳地區(qū)小船總包項目持續(xù)發(fā)展的基礎。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。