中國參建印尼高鐵或?qū)⒀娱L線路 日媒：總里程增一半

印度尼西亞政府針對中國參建的高鐵項(xiàng)目啟動(dòng)了計(jì)劃調(diào)整。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月11日透露，原方案連接了印尼首都雅加達(dá)與主要城市萬隆，印尼方面計(jì)劃延長線路，將連接雅加達(dá)郊外的國際機(jī)場等，提升鐵路的盈利能力。雖然該高鐵線路已開工約2年，但建設(shè)完全未能取得進(jìn)展，被迫進(jìn)行調(diào)整。不過如果進(jìn)行延長，成本增加將難以避免，能否實(shí)現(xiàn)仍是未知數(shù)。報(bào)道稱，印尼總統(tǒng)佐科的心腹、主管交通部等部門的海洋統(tǒng)籌部長盧胡特日前接受了《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體的采訪。高鐵項(xiàng)目原計(jì)劃連接雅加達(dá)和西爪哇省首府萬隆，全長約140公里，用時(shí)約45分鐘。目前已出現(xiàn)延長方案，即以雅加達(dá)西郊的蘇加諾·哈達(dá)國際機(jī)場為起點(diǎn)，以萬隆郊外正在建設(shè)的國際機(jī)場作為終點(diǎn)。延長后線路的總里程將從目前的140公里增加至1.5倍左右，達(dá)到超過200公里。印尼希望通過把蘇加諾·哈達(dá)機(jī)場與雅加達(dá)、萬隆連接起來，獲得更高的收益性。這條高鐵的建設(shè)和運(yùn)營主體是由中國和印尼國有企業(yè)成立的

印尼-中國合資高鐵公司”。有印尼政府高層表示，即使調(diào)整計(jì)劃，

建設(shè)和運(yùn)營也將按照此前的方式進(jìn)行”，不打算重新招標(biāo)。今后，印尼將用1-2個(gè)月敲定調(diào)整方案。報(bào)道認(rèn)為，一方面，費(fèi)用膨脹將成為瓶頸。目前的總費(fèi)用已經(jīng)高達(dá)約60億美元，如果延長線路，包括征用土地在內(nèi)，費(fèi)用將不可避免地大幅增加?？赡芘蛎浿?萬億日元規(guī)模（約合人民幣583.48億元）。即使是現(xiàn)有計(jì)劃，中方在提供資金方面仍存猶豫，能否讓中方追加出資還是未知數(shù)。有印尼政府高層表示，印尼-中國合資高鐵公司2017年5月就與中國的銀行簽署了高鐵項(xiàng)目的融資協(xié)議，但

中方還沒有實(shí)際提供資金”。這是因?yàn)樽鳛橹蟹饺谫Y條件的土地征用遲遲沒有進(jìn)展。各方當(dāng)初對征地的預(yù)期過于樂觀。合資公司一度表示

已經(jīng)完成了超過80%的征地”，但2017年8月突然下調(diào)至

55%左右”。此后的征地也毫無進(jìn)展，因此資金籌措沒有眉目。印尼佐科政府在競選時(shí)承諾，實(shí)施50萬億日元（約合人民幣2.92萬億元）規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)，高鐵項(xiàng)目就是核心之一。中國參建的印尼高鐵項(xiàng)目于2016年1月開工，但因資金困難2年后工程仍無進(jìn)展。項(xiàng)目原定2019年前開通，現(xiàn)在看來難以實(shí)現(xiàn)。面向2019年的總統(tǒng)選舉，佐科政府希望通過調(diào)整原方案，使開發(fā)計(jì)劃出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》還回顧稱，印尼高鐵項(xiàng)目原定接受日本的日元貸款，采用新干線方式。但2014年10月佐科上臺(tái)后轉(zhuǎn)變方針，不愿增加印尼政府債務(wù)，因此轉(zhuǎn)為采用不要求印尼政府負(fù)擔(dān)建設(shè)費(fèi)的中國方案。

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