小型車購置稅優(yōu)惠結(jié)束 2018年新車銷量增長(zhǎng)將放緩

購置稅的恢復(fù)將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生比預(yù)期更大的影響。

隨著小型車購置稅的恢復(fù)，在中國市場(chǎng)的各大車企將面臨著近20年來最疲弱的銷售增長(zhǎng)。

2016年12月13日，中國財(cái)政部宣布，將于2016年底到期的小型車購置稅減稅政策將延期一年，從2017年1月開始到12月底，小型車購置稅將由目前的5%提高到7.5%，2018年1月起恢復(fù)至10%。

購置稅的恢復(fù)將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生比預(yù)期更大的影響。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2017年中國汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2900萬輛，同比增速約為3.5%，低于此前預(yù)期。同時(shí)，中汽協(xié)還對(duì)2018年車市增速做出了預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2018年中國汽車市場(chǎng)將繼續(xù)延續(xù)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年汽車銷量預(yù)計(jì)為2987萬輛，同比增長(zhǎng)約3%。

購置稅恢復(fù)的影響還反映在2017年幾家國外汽車制造商在華的汽車銷售數(shù)據(jù)上。

2017年，通用汽車中國市場(chǎng)的銷量為4，040，789輛，同比增長(zhǎng)4.4%，而在2016年這一增速為7.1%。根據(jù)福特公布數(shù)據(jù)顯示，2017年全年在華銷量近120萬輛，同比下降6%，而在2016年福特增幅為11.91%。

與2016年相比，豐田在中國的銷售增長(zhǎng)在2017年有所放緩?，F(xiàn)代汽車和起亞汽車都將減稅恢復(fù)作為2017年銷量下滑的原因之一。

“2018年將開始疲軟——我們預(yù)計(jì)在輕型汽車銷售方面會(huì)是平平淡淡的一年。最大的問題是，政府是否會(huì)進(jìn)行一些稅收減免，刺激消費(fèi)。”咨詢公司IHS Markit Automotive亞太區(qū)首席執(zhí)行官趙超表示。

兩名分析師表示，2018年年增長(zhǎng)率可能達(dá)不到3%或更低。

購置稅恢復(fù)意味著，競(jìng)爭(zhēng)將加劇，尤其是在中高端細(xì)分市場(chǎng)，將使汽車制造商對(duì)消費(fèi)者不斷變化的需求作出更迅速的反應(yīng)。分析人士說，本地和一些日本品牌可能更靈活應(yīng)對(duì)。

吉利預(yù)期2017年度凈利潤(rùn)與2016年度比較將取得100%的大幅增長(zhǎng)。凈利增加主要?dú)w因于年內(nèi)銷售收入大幅增加，即整體銷量大幅增加及產(chǎn)品組合改善。

影響中國2018年汽車市場(chǎng)增速的另一個(gè)因素是雙積分政策。規(guī)定要求，2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。Sanford C。 Bernstein分析師指出，絕大數(shù)車企將在2018年制定出相關(guān)的計(jì)劃。

然而，對(duì)于普通消費(fèi)者來說，并沒有太多的的人對(duì)新能源汽車感興趣，特別是一線城市之外的地區(qū)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。